Le commissioni Ambiente, Mercato interno e Trasporti del Parlamento europeo hanno adottato un Rapporto congiunto il 4 novembre 2026 che creerebbe regole a livello UE per agevolare i test e la pre‑messa in servizio di veicoli automatizzati e sistemi di guida automatizzata (ADS). Il rapporto fa parte della risposta del Parlamento al pacchetto Automotive Omnibus della Commissione e mira a contrastare i quadri nazionali frammentati che attualmente regolano le sperimentazioni su strade pubbliche.
Cosa hanno proposto le commissioni
Il Rapporto congiunto propone due forme di riconoscimento reciproco. Primo, un’autorizzazione rilasciata da uno Stato membro per i test o la messa in esercizio commerciale di veicoli automatizzati o completamente automatizzati su strade pubbliche sarebbe riconosciuta in tutta l’UE, salvo obiezione di uno Stato membro per motivi di sicurezza stradale entro 30 giorni lavorativi. Secondo, le autorizzazioni per banchi di prova transfrontalieri sarebbero automaticamente riconosciute dagli altri Stati membri partecipanti. Il rapporto esclude esplicitamente i servizi di trasporto passeggeri commerciale — come le operazioni di robotaxi — dallo schema di riconoscimento reciproco.
In materia di omologazione, le commissioni propongono una “omologazione intermedia” per i veicoli completamente automatizzati utilizzati nella pre‑messa in servizio commerciale e nella validazione nel mondo reale. Tale omologazione intermedia sarebbe valida in tutta l’UE per periodi di tre anni, soggetta a limiti quantitativi annuali, monitoraggio in uso e altre condizioni, e si collocherebbe all’interno dell’attuale quadro per piccole serie ai sensi dell’articolo 41 del Regolamento (UE) 2018/858. Il rapporto propone anche una “omologazione UE di base” per l’hardware pronto per ADS, consentendo all’hardware di essere omologato indipendentemente dal software ADS e successivamente integrato sotto una omologazione di fase finale.
La Commissione consulta sull’adattamento delle norme di sicurezza
Separatamente, la Commissione europea ha aperto un periodo di consultazione pubblica su un progetto di regolamento delegato per adeguare i requisiti di sicurezza dei veicoli a motore per i veicoli completamente automatizzati. Il progetto mira ad aggiornare gli atti delegati basati sul Regolamento generale sulla sicurezza affinché il quadro di omologazione UE possa coprire meglio i veicoli che operano in modalità duale e quelli che non possono essere guidati manualmente a o oltre 6 km/h. La consultazione della Commissione è aperta fino al 2 dicembre 2026 (mezzanotte ora di Bruxelles).
Cosa significa questo per il mercato
Se adottate dal Parlamento e concordate con il Consiglio, le proposte delle commissioni ridurrebbero l’attrito amministrativo per costruttori, fornitori e operatori di prova che svolgono sperimentazioni in più Stati membri, consentendo a un’unica autorizzazione di avere efficacia in tutta l’UE. L’omologazione intermedia e l’omologazione hardware di base potrebbero accelerare la validazione commerciale e permettere ai produttori di certificare piattaforme hardware indipendentemente dalle evoluzioni degli stack software ADS — un potenziale vantaggio per i programmi di veicoli definiti dal software e per gli integratori ADS di terze parti. Allo stesso tempo, le proposte mantengono garanzie come limiti annuali e monitoraggio in uso, e lasciano i servizi di trasporto passeggeri robotaxi ai regimi nazionali di trasporto passeggeri, preservando un freno regolatorio per le autorità locali.
I prossimi passi sono politici: la plenaria del Parlamento è provvisoriamente programmata per votare un mandato negoziale a metà dicembre 2026; il Consiglio deve definire la propria posizione prima che possano iniziare i triloghi, probabilmente all’inizio del 2027. La consultazione parallela della Commissione sugli atti delegati di sicurezza significa che i requisiti tecnici e gli standard di sicurezza potrebbero muoversi in parallelo con il mandato politico del Parlamento.
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Fonti: Inside Global Tech, EU Agenda
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