Il mercato europeo delle auto nuove ha superato un traguardo elettrico: una su tre delle vetture vendute nel continente è ora elettrica a batteria. I dati di Automotive News Europe, ripresi dal portale di settore ungherese e-cars.hu, mostrano i modelli esclusivamente elettrici raggiungere una quota record del 34% del mercato europeo. In Germania la quota di vetture elettriche a batteria è balzata al 37% a ottobre, con quasi 94.000 EV che hanno trovato un nuovo proprietario in un solo mese — e il titolo del report evidenzia il rovescio della medaglia: le fabbriche faticano a stare al passo.
Il boom della domanda si scontra con una filiera che la politica commerciale sta ridisegnando. L'UE ha imposto dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici prodotti in Cina nel 2024 e, come mostra l'analisi di Bloomberg, il boom di esportazioni guidato da BYD e Chery che ne è seguito porta con sé un costo di 270 miliardi di dollari — mentre i marchi cinesi devono sempre più spesso costruire le proprie auto in Europa. Alcuni costruttori si sono già orientati verso le ibride plug-in, sfuggite ai dazi.
Come difendere l'industria, però, resta un tema divisivo all'interno dell'UE. Secondo un report del Chosun Ilbo sudcoreano, i costruttori tedeschi affrontano un calo dei profitti di fronte alla sfida delle EV cinesi, ma gli Stati membri dell'Europa settentrionale e orientale — privi di una solida base produttiva automobilistica — si oppongono all'immissione di ingenti fondi comuni nei sussidi all'auto. Bruxelles sta invece scegliendo di innalzare le barriere commerciali per frenare le importazioni cinesi.
La pressione è sempre più visibile nella stessa Germania. Un report del New York Times pubblicato il 10 novembre descrive come i guai dell'industria automobilistica stiano colpendo le città tedesche — "Una volta eravamo una città ricca", come recita il titolo — mentre alcuni manager tedeschi si lamentano del fatto che le regole che danno ai lavoratori voce nelle decisioni principali danneggino il Paese. Lo stesso report rileva che quando i costruttori tedeschi o i grandi fornitori costruiscono nuove fabbriche, spesso le collocano fuori dal Paese.
La svolta elettrica va ben oltre le vetture passeggeri. L'Europa detiene il secondo parco al mondo di veicoli commerciali leggeri elettrici, con circa 290.000 furgoni — un segmento di crescente rilevanza per le società di logistica e gli operatori di flotta in tutta l'Europa centrale e orientale. Rivenditori e acquirenti in cerca di stock elettrificati, dalle EV passeggeri ai veicoli commerciali, possono sfogliare oltre 70.000 annunci sul marketplace europeo WorldTrader24.de.
Con un'auto su tre ormai elettrica, la scelta sul mercato non è mai stata così ampia — e confrontare le condizioni conviene. I lettori in cerca della loro prossima vettura troveranno auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
