Europas Neuwagenmarkt hat einen elektrischen Meilenstein erreicht: Jeder dritte Neuwagen, der auf dem Kontinent verkauft wird, ist inzwischen batterieelektrisch. Daten von Automotive News Europe, die das ungarische Branchenportal e-cars.hu meldet, zeigen: Rein elektrische Modelle erreichen einen Rekordanteil von 34 Prozent am europäischen Markt. In Deutschland sprang der batterieelektrische Anteil im Oktober auf 37 Prozent, fast 94.000 E-Autos fanden binnen eines Monats neue Besitzer — und die Schlagzeile des Berichts benennt die Kehrseite: Die Fabriken kommen mit der Produktion kaum hinterher.
Die Nachfragewelle trifft auf eine von der Handelspolitik neu gezeichnete Lieferkette. Die EU verhängte 2024 zusätzliche Zölle auf in China gefertigte Elektrofahrzeuge, und wie eine Analyse von Bloomberg zeigt, hat der anschließende, von BYD und Chery angeführte Exportboom seinen Preis: 270 Milliarden US-Dollar — während chinesische Marken ihre Autos zunehmend in Europa bauen müssen. Manche Hersteller sind bereits zu Plug-in-Hybriden übergegangen, die den Zöllen entgehen.
Wie die Industrie zu schützen ist, bleibt innerhalb der EU jedoch umstritten. Laut einem Bericht der südkoreanischen Chosun Ilbo kämpfen deutsche Autobauer angesichts der Herausforderung durch chinesische E-Autos mit einem Gewinneinbruch, doch die nord- und osteuropäischen Mitgliedstaaten — denen eine starke Automobilproduktionsbasis fehlt — lehnen es ab, massive gemeinschaftliche Mittel in Autosubventionen zu pumpen. Stattdessen setzt Brüssel auf höhere Handelsschranken, um chinesische Importe einzudämmen.
Die Belastung zeigt sich zunehmend auch in Deutschland selbst. Ein Bericht der New York Times vom 10. November schildert, wie die Nöte der Autoindustrie deutsche Städte hart treffen — „Früher waren wir eine wohlhabende Stadt", so der Titel — während manche deutschen Manager klagen, dass Regeln, die Arbeitnehmern bei wichtigen Entscheidungen ein Mitspracherecht geben, dem Land schaden. Derselbe Bericht stellt fest: Wenn deutsche Autobauer oder große Zulieferer neue Werke errichten, entstehen diese häufig außerhalb des Landes.
Der elektrische Wandel geht weit über Pkw hinaus. Europa verfügt über den weltweit zweitgrößten Bestand an elektrischen leichten Nutzfahrzeugen — rund 290.000 Transporter —, ein Segment mit wachsender Bedeutung für Logistikunternehmen und Flottenbetreiber in ganz Mittel- und Osteuropa. Händler und Käufer, die elektrifizierte Fahrzeuge beschaffen möchten — vom E-Pkw bis zum Nutzfahrzeug —, können mehr als 70.000 Inserate auf dem europäischen Marktplatz WorldTrader24.de durchsuchen.
Da inzwischen jeder dritte Neuwagen elektrisch ist, war die Auswahl auf dem Markt nie größer — und ein Vergleich der Konditionen lohnt sich. Leser auf der Suche nach ihrem nächsten Fahrzeug finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, dem europäischen Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
