Dana 6. studenoga 2026. Upravni sud (TAR) Friuli‑Venezia Giulia odobrio je hitnu suspenziju Naredbe Lučke uprave br. 24/2026, blokirajući mjeru koja bi preusmjerila dva tjedna poziva DFDS‑ovih roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) plovila s logističke platforme HHLA PLT na terminal Samer Riva Traiana u probnom razdoblju od 12 tjedana. Rješenje jednoga suca suda zamrzava promjenu u rasporedu pristajanja do ročišta zakazanog za 2. prosinca 2026.
Što je naložilo lučko rješenje i zašto je bilo važno
Luĉka uprava donijela je Dekret 24/2026 28. listopada 2026. i namjeravala je da mjera stupi na snagu 1. studenoga; izjavljen cilj bio je „spriječiti zagušenje“ cestovnog pristupa i smanjiti pritisak na logistiku Ro‑Ro terminala privremenim premještanjem dvaju DFDS‑ovih polazaka na drugi terminal. Tehnička dokumentacija uprave navodila je nagli porast prometa na PLT: tjedni prosjek premještaja jedinica porastao je s oko 1.986 u 2024. na 3.649 u razdoblju 18. srpnja–18. listopada 2026. (povećanje od približno 84%), brojke kojima je opravdan probni preraspodjelu.
DFDS je osporio dekret i zatražio hitnu zaštitu. U svojem podnesku prijevoznik je naveo postojeće usluge na PLT i Samer terminalima te istaknuo operativne i komercijalne posljedice prisilnog premještanja. Privremena mjera TAR‑a prihvatila je zahtjev DFDS‑a i naložila suspenziju zahtjeva lučke uprave za premještanje čekajući puni pregled na ročištu 2. prosinca.
Zašto logistika automobila u SIE prati razvoj događaja
Trst je strateška jadranska ulazna točka za Ro‑Ro promet koji povezuje istočno Sredozemlje i Tursku s državama Središnje i Istočne Europe. DFDS upravlja Ro‑Ro vezom Mersin–Trieste koja premješta kotrljajući teret — uključujući putničke automobile i laka gospodarska vozila — u željezničke i cestovne veze zaleđa koje opskrbljuju tržišta i tvornice u SIE. Bilo kakvo prisilno preusmjeravanje poziva moglo bi promijeniti vrijeme držanja, dodati kilometražu cestom i zakomplicirati daljnje željezničke veze koje koriste pružatelji logističkih usluga za automobilsku industriju.
Što to znači za tržište
Za proizvođače vozila i pružatelje logističkih usluga koji se oslanjaju na brze, predvidljive Ro‑Ro rasporede prema sjevernom Jadranu, odluka TAR‑a očuvava status quo barem do 2. prosinca 2026. To smanjuje kratkoročni rizik od poremećaja u lancima opskrbe vrata‑do‑vrata koji premještaju gotove automobile i kotrljajuće komponente preko PLT. No podaci lučke uprave o prometu — i njezina namjera da uravnoteži opterećenje terminala — ističu stalne napetosti u kapacitetima u Trstu koje bi se mogle ponovno pojaviti ako se volumeni nastave povećavati. Operateri i logistički timovi proizvođača originalne opreme pomno će pratiti prosinačko ročište za presudu koja bi mogla preoblikovati dodjele vezova i regionalna Ro‑Ro usmjeravanja za 2027.
Transporteri za trgovce na WorldTrader24 →
Izvori: Blueconomy, Shipping Italy, Assoporti, dokument Lučke uprave Trst, informacije o liniji DFDS.
