في 6 نوفمبر 2026 منحت المحكمة الإدارية (TAR) في فريولي‑فينيتسيا جوليا تعليقاً مستعجلاً لأمر هيئة الميناء رقم 24/2026، رافضةً إجراءً كان سيعيد تخصيص موعِدَي أسبوعيّين لعمليات العبور بالسيارات على متن سفن التحميل والتفريغ (Ro‑Ro) التابعة لشركة DFDS من منصة الخدمات اللوجستية HHLA PLT إلى محطة سامير ريفا ترايانا لتجربة مدتها 12 أسبوعاً. يأمر قرار القاضي الوحيد بتجميد تغيير أنماط الرسو الذي أقرته الهيئة إلى حين جلسة الغرفة المقررة في 2 ديسمبر 2026.
ماذا جاء في أمر الميناء ولماذا كان مهماً
أصدرت هيئة الميناء المرسوم 24/2026 في 28 أكتوبر 2026 وكان من المقرر أن يبدأ سريانه في 1 نوفمبر؛ وتهدف السلطة بحسب نصها إلى «منع الازدحام» على طرق الوصول وتقليل الضغط على خدمات محطة الرو‑رو عبر نقل موعِدَي DFDS مؤقتاً إلى محطة أخرى. استندت الأوراق الفنية للسلطة إلى ارتفاع حاد في حركة PLT: إذ ارتفع متوسط الوحدات الأسبوعي من نحو 1,986 في 2024 إلى 3,649 في الفترة من 18 يوليو إلى 18 أكتوبر 2026 (بزيادة تقارب 84%)، وهي أرقام اُستخدمت لتبرير إعادة التوزيع التجريبية.
طعنت DFDS في المرسوم وطلبت إعفاءً عاجلاً. وفي مذكرتها الإجرائية أشارت الناقلة إلى الخدمات القائمة في كل من PLT وسامر وبيّنت الآثار التشغيلية والتجارية الناجمة عن النقل القسري. قبل الإجراء المؤقت للمحكمة طلب DFDS وأمرت بتعليق متطلب النقل الذي أصدرته هيئة الميناء ريثما تُستكمل المراجعة في 2 ديسمبر.
لماذا تراقب لوجستيات السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية الأمر
تُعد ترييستي بوابة استراتيجية على الأدرياتيك لحركة الرو‑رو التي تربط شرق البحر المتوسط وتركيا مع دول أوروبا الوسطى والشرقية. تشغّل DFDS خط رو‑رو من مرسين إلى ترييستي ينقل البضائع المتدحرجة — بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة — إلى روابط سكك حديدية وبينية برّية تمتد إلى أسواق ومصانع السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية. أي إعادة توجيه قسرية للرحلات قد تغيّر أوقات الإقامة، وتضيف أميالاً برّية، وتُعقّد وصلات السكك الحديدية اللاحقة التي تعتمد عليها شركات لوجستيات السيارات.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لصانعي السيارات ومزودي خدمات اللوجستيات الذين يعتمدون على جداول رو‑رو سريعة ومتوقعة إلى الشمال الأدرياتيكي، يبقي قرار المحكمة الإدارية الوضع على ما هو عليه على الأقل حتى 2 ديسمبر 2026. ويقلل ذلك من مخاطر الاضطراب قصير الأجل في سلاسل الإمداد من الباب إلى الباب التي تنقل السيارات النهائية والمكوّنات المتدحرجة عبر PLT. لكن بيانات حركة الهيئة — ودافعها لإعادة موازنة أحمال المحطة — تبرز استمرار توتر السعة في ترييستي والذي قد يعود للظهور إذا استمر تزايد الأحجام. سيراقب المشغّلون وفرق لوجستيات مصنعي المعدات الأصلية جلسة ديسمبر عن كثب بحثاً عن حكم قد يعيد تشكيل تخصيص الأرصفة ومسارات الرو‑رو الإقليمية لعام 2027.
قوائم النقل للتجار على WorldTrader24 →
المصادر: Blueconomy، Shipping Italy، Assoporti، وثيقة ميناء ترييستي، معلومات مسار DFDS.
