Dana 4. studenoga 2026. odbori Europskog parlamenta za okoliš, unutarnje tržište i promet usvojili su zajednički stav o takozvanom paketu „automotive omnibus“ rezultatom 105 glasova za, 39 protiv i 21 suzdržanim. Tekst mijenja Komisijin prijedlog iz prosinca 2025. kako bi dodao nekoliko sigurnosnih mjera i regulatornih izmjena koje izravno utječu na automatizirana i AI‑pogonjena vozila.
Ključne promjene koje utječu na autonomnu vožnju
Među dopunama odbora je obveza mehanički otvarajućih otpuštanja vrata u hitnim slučajevima i obvezni sustav za otkrivanje prisutnosti djeteta za putnička vozila i kombije do 3,5 t; odbori su također uveli novu kategoriju „malih električnih vozila“ (putnička vozila proizvedena u EU do 4,2 metra) i predložili shemu super‑kredita za „izuzetno učinkovita“ električna vozila proizvedena u EU. Odbori žele da Komisija usvoji tehnička pravila koja osiguravaju kompatibilnost vozilo‑do‑punjača i mreže do 31. prosinca 2027.
Kritično za dionike u AI‑ju i automobilskom sektoru, tekst odbora poziva na uzajamno priznavanje nacionalnih odobrenja za testiranje i uvođenje automatiziranih vozila, uz harmonizirane minimalne zahtjeve — ukratko, dozvola izdana u jednoj državi članici bila bi valjana i u drugim državama ako konačni dogovor slijedi mandat odbora. Odbori to opisuju kao način smanjenja administrativnih prepreka i ubrzanja prekograničnih pilot projekata i komercijalnih usluga.
Što to znači za tržište
Za proizvođače (OEM), dobavljače razine 1 i operatore AV‑a u srednjoj i istočnoj Europi prijedlozi bi mogli znatno smanjiti troškove i složenost prekograničnog testiranja i implementacija. Umjesto podnošenja zahtjeva za zasebnim nacionalnim dozvolama ili prilagodbe na šarolik skup lokalnih pravila, tvrtke bi mogle brže proširiti pilote i regionalne flote ako uzajamno priznavanje preživi pregovore. To je važno za čvorišta u SIE — od Mađarske i Poljske do Hrvatske i Češke — koja domaćinju tvornice, R&D jedinice i rastuće programe testiranja koji ovise o prekograničnoj potvrdi i proširenim operativnim zonama.
Su‑izvjestitelji iz redova zastupnika predstavili su šaljući tekst odbora kao ravnotežu između sigurnosti i industrijske jasnoće. Michael Bloss (Zeleni/EFA) opisao je glasanje kao „jasan korak prema smanjenju birokracije za europski automobilski sektor“, dok je Andreas Schwab (EPP) pozdravio novu kategoriju malih i učinkovitih EV‑ova kao poticaj konkurentnosti i zapošljavanja u Europi. Tekst odbora sada ide pred cijeli Parlament radi glasanja o mandatu koje se očekuje na prosinačkom plenarnom zasjedanju 2026., prije početka pregovora s vladama država članica.
Sljedeći koraci za industriju su praktične prirode: tvrtke bi trebale pratiti prosinačko plenarno zasjedanje i naknadne triloge, testirati kako bi nacionalni regulatorni organi implementirali klauzule o uzajamnom priznavanju te pripremiti dokaze da harmonizirani minimumi (sigurnosni slučajevi, nadzor u službi, režimi kibernetičke sigurnosti i protokoli dijeljenja podataka) mogu zadovoljiti prekogranična očekivanja. Ako se usvoje, promjene bi mogle skratiti vrijeme do tržišta za robotaksi pilote i L3/L4 rasporede flota u više država EU — značajan poticaj za regije SIE koje već imaju testne platforme za AV i timove za razvoj softvera.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Europski parlament, ECG Association, PubAffairsBruxelles
