في 4 نوفمبر 2026 اعتمدت لجان البيئة والسوق الداخلية والنقل في البرلمان الأوروبي موقفًا مشتركًا بشأن حزمة ما يُعرف بـ "أوتوموتيف أومنيبوس" بنتيجة 105 أصوات مقابل 39 صوتًا مع 21 ممتنعًا. يُعدّل النص اقتراح المفوضية الصادر في ديسمبر 2025 لإضافة عدة تدابير أمان وتغييرات تنظيمية تؤثر مباشرة على المركبات الآلية والمدفوعة بالذكاء الاصطناعي.
التغييرات الرئيسية التي تؤثر على القيادة الذاتية
من بين الإضافات التي أدخلتها اللجان شرط وجود فتحات أبواب قابلة للفتح ميكانيكيًا في حالات الطوارئ ونظام اكتشاف وجود الأطفال إجباريًا لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة حتى 3.5 طن؛ كما حدّدت اللجان فئة جديدة لـ "المركبات الكهربائية الصغيرة" (سيارات ركاب مصنعة في الاتحاد بطول يصل إلى 4.2 متر) واقترحت نظامًا لمنح ائتمانات فائقة لـ "المركبات الكهربائية عالية الكفاءة" المصنعة في الاتحاد. وتطالب اللجان المفوضية باعتماد قواعد فنية تضمن توافقيّة المركبة مع الشواحن والشبكة بحلول 31 ديسمبر 2027.
وبشكل حاسم للاعبين في مجال الذكاء الاصطناعي وصناعة السيارات، يدعو نصّ اللجنة إلى الاعتراف المتبادل بالتفويضات الوطنية لاختبار ونشر المركبات الآلية، إلى جانب متطلبات دنيا موحّدة — باختصار، سيُعترف بتصريح مُنح في دولة عضو في دول أخرى إذا ما تطابقت الصفقة النهائية مع تفويض اللجان. وتصف اللجان ذلك بأنه وسيلة لتقليل الحواجز الإدارية وتسريع التجارب التجارية وعبر الحدود والخدمات.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لمصنّعي المعدات الأصلية والمزوّدين من المستوى الأول ومشغلي المركبات الآلية في أوروبا الوسطى والشرقية، قد تُقلّل الاقتراحات بشكل جوهري من تكلفة وتعقيد الاختبارات والنشر عبر الحدود. فبدلاً من التقدّم للحصول على تصاريح وطنية منفصلة أو التكيّف مع شبكة من القواعد المحلية المبعثرة، يمكن للشركات توسيع نطاق التجارب والأساطيل الإقليمية بسرعة أكبر إذا نجت آلية الاعتراف المتبادل من المفاوضات. وهذا مهم لمراكز CEE — من المجر وبولندا إلى كرواتيا وجمهورية التشيك — التي تستضيف مصانع ووحدات بحث وتطوير وبرامج اختبار متنامية تعتمد على التحقق عبر الحدود وتوسيع مناطق التشغيل.
أطر مقرّرو البرلمان الأوروبي المشتركون إرسال اللجان باعتباره توازنًا بين السلامة والوضوح الصناعي. ووصف مايكل بلوس (Greens/EFA) التصويت بأنه "خطوة واضحة نحو تقليل البيروقراطية لقطاع السيارات في أوروبا"، بينما رحّب أندرياس شوارب (EPP) بفئة السيارات الكهربائية الصغيرة والكفؤة بوصفها دفعة للمنافسة والوظائف في أوروبا. ويتوجه نصّ اللجان الآن إلى البرلمان بكامله للتصويت على التفويض المتوقع في جلسة الخريف ديسمبر 2026، قبل بدء المفاوضات مع حكومات الاتحاد.
الخطوات التالية للصناعة عملية: يتعين على الشركات متابعة جلسة البرلمان في ديسمبر والمحادثات الثلاثية التالية، واختبار كيفية تنفيذ المنظمين الوطنيين لبنود الاعتراف المتبادل، وإعداد أدلة تُظهر أن المتطلبات الدنيا الموحدة (حالات الأمان، ورقابة الخدمة أثناء التشغيل، ونظم الأمن السيبراني وبروتوكولات تبادل البيانات) قادرة على تلبية التوقعات العابرة للحدود. وإذا تم اعتمادها، قد تُقلّص التغييرات زمن الوصول إلى السوق لتجارب روبوتاكسي ونشر أساطيل بمستويات تشغيلية L3/L4 عبر دول عديدة في الاتحاد — ما يعد عامل تسريع مهمًا للمناطق في CEE التي تستضيف بالفعل منصات اختبار للمركبات الآلية وفرق تطوير برمجيات.
إعلانات المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: European Parliament, ECG Association, PubAffairsBruxelles
