Des médias slovènes rapportent que le constructeur chinois de véhicules électriques XPeng et le sous‑traitant industriel Magna sont en discussions avancées pour transformer l’usine de Magna à Hoče, près de Maribor, en une usine d’assemblage complète destinée aux modèles XPeng. Les articles, publiés début novembre, indiquent qu’un accord pourrait être conclu avant la fin de 2026.

Contenu et calendrier de l’accord

La presse locale évoque un investissement attendu d’environ 500–600 millions d’euros et un volume potentiel de production pouvant atteindre 100 000 voitures par an, avec au moins 1 000 emplois rien que pour l’assemblage. Ces chiffres ont été rapportés par le service télévisé slovène 24ur et indépendamment par la presse régionale qui cite des sources industrielles. Les journaux suggèrent que les premières voitures sorties de Hoče pourraient apparaître en 2029, certains médias autrichiens précisant que l’assemblage pourrait démarrer dès la fin 2028.

XPeng réalise déjà le finition et l’assemblage de plusieurs modèles sous contrat avec Magna à Graz, en Autriche (y compris des démarrages de production récents), et des dirigeants de la société ont déclaré aux journalistes qu’ils prévoyaient une expansion européenne pour satisfaire aux prochaines règles d’origine de l’UE. Le vice‑président d’XPeng, Yeqing Zheng, a déclaré à Reuters en octobre que la capacité de Graz « n’est même pas suffisante » et qu’une seconde ligne européenne serait nécessaire dans les mois à venir — des commentaires qu’XPeng a indiqué pouvoir satisfaire grâce à des partenaires exploitant des usines nouvelles ou existantes.

Contexte du site

Le site de Hoče, exploité par Magna, a été ouvert en 2019 comme usine de peinture et de finition mais n’a jamais évolué vers l’assemblage à grande échelle après les chocs d’approvisionnement mondiaux et l’évolution des commandes des constructeurs. L’installation n’emploie aujourd’hui que quelques dizaines de personnes ; les aides d’État antérieures ont été remboursées et le site conserve des autorisations environnementales nécessaires pour étendre les activités au carrossage et à l’assemblage. La presse locale note que des obstacles en matière d’utilisation des sols et d’autorisations demeurent et que tout soutien public serait annoncé par le gouvernement si les discussions progressent.

Ce que cela signifie pour le marché

Si cela se confirme, un accord Magna–XPeng visant à fabriquer des véhicules complets à Hoče serait significatif pour l’Europe centrale et orientale. Il représenterait une nouvelle étape dans la localisation de la production des marques chinoises au sein de l’UE afin d’éviter des droits d’importation supplémentaires et de se conformer aux règles d’origine « made in Europe » proposées par la Commission européenne pour les voitures électriques — un moteur politique cité explicitement par des dirigeants d’XPeng. L’assemblage local raccourcirait les chaînes d’approvisionnement vers les clients européens et pourrait créer de la demande pour les fournisseurs régionaux de carrosserie, garniture et composants de batterie.

Pour la Slovénie, le projet relancerait un développement industriel attendu de longue date près de Maribor et pourrait créer un effet de cluster pour les fournisseurs de part et d’autre de la frontière austro‑slovène. Mais l’historique du site — aides d’État initiales, investissement de phase deux retardé et préoccupations communautaires sur les questions foncières et environnementales — signifie que tout contrat ferait toujours l’objet d’un examen politique et d’autorisations. Les autorités locales ont indiqué que les discussions avec l’investisseur sont confidentielles et seront divulguées si et quand des décisions formelles seront prises.

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Sources : 24ur, Večer, Reuters