Alors que la majeure partie du marché automobile européen patine au point mort, l'Estonie a le pied au plancher. L'État balte a immatriculé 16 384 voitures particulières neuves au cours des dix premiers mois de cette année — soit une remarquable hausse de 52,5 % par rapport à la même période l'an dernier, selon des chiffres mis en avant par des experts locaux du marché. Sur un continent où les ventes annuelles se comptent en millions, un marché à cinq chiffres qui progresse de plus de la moitié de sa propre taille, ce n'est pas un redressement. C'est un boom.
Cette envolée comporte une touche d'ironie. La taxe sur les voitures qui hantait autrefois les acheteurs estoniens est toujours en vigueur — et pourtant, comme le disent les médias locaux, la peur a déserté les showrooms. Ce que beaucoup attendaient comme un frein à la demande a coïncidé avec exactement l'inverse : un bond inattendu des ventes, les acheteurs semblant s'être réconciliés avec la taxe et être revenus en masse frapper à la porte des concessionnaires.
Rapportés au paysage européen dans son ensemble, les chiffres estoniens ressemblent presque à une erreur d'impression. Le cabinet Inovev, cité par Forbes, prévoit que les ventes de berlines et de SUV en Europe resteront quasiment stables pendant une décennie — 16,9 millions en 2026, en léger recul à 16,7 millions d'ici 2035. L'Europe de l'Est dans son ensemble est tablée sur environ 3,4 millions d'unités avec une croissance de seulement 0,6 %, selon des estimations rapportées par Izvestia. Face à un continent presque dépourvu d'élan, les 52,5 % de l'Estonie constituent une véritable anomalie.
