في حين يراوح سوق السيارات في معظم أنحاء أوروبا في وضع الحياد، تضع إستونيا قدمها بقوة على دواسة الوقود. سجّلت الدولة البلطيقية 16,384 سيارة ركاب جديدة خلال العشرة أشهر الأولى من هذا العام — أي بزيادة مذهلة قدرها 52.5% عن الفترة نفسها من العام الماضي، وفق أرقام أبرزها خبراء السوق المحليون. في قارة تُحصي مبيعاتها السنوية بالملايين، لا يُعد سوق من خمسة أرقام ينمو بأكثر من نصف حجمه تعافياً. إنه ازدهار حقيقي.
تحمل هذه الطفرة مفارقة لافتة. فضريبة السيارات التي كانت تطارد المشترين الإستونيين لا تزال سارية المفعول — ومع ذلك، كما قالت وسائل الإعلام المحلية، غادر الخوف صالة العرض. ما توقع الكثيرون أن يعمل ككابح للطلب تزامن مع العكس تماماً: قفزة غير متوقعة في المبيعات، مع مشترين يبدو أنهم تصالحوا مع الضريبة وعادوا بأعداد غفيرة إلى أبواب الوكلاء.
وعند وضعها في مقابل المشهد الأوروبي الأوسع، تبدو أرقام إستونيا أشبه بخطأ مطبعي. فشركة الاستشارات Inovev، التي استشهدت بها مجلة فوربس، تتوقع أن تظل مبيعات سيارات السيدان وSUV في أوروبا شبه ثابتة لعقد كامل — من 16.9 مليون في 2026 لتتراجع ببطء إلى 16.7 مليون بحلول 2035. أما أوروبا الشرقية ككل فيُقدّر لها نحو 3.4 مليون وحدة بنمو لا يتجاوز 0.6% فقط، وفق تقديرات أوردتها صحيفة إزفيستيا. أمام قارة بزخم يقارب الصفر، تشكّل نسبة الـ52.5% الإستونية استثناءً حقيقياً.
