Mientras la mayor parte del mercado automovilístico europeo permanece en punto muerto, Estonia pisa a fondo. El Estado báltico matriculó 16.384 turismos nuevos en los diez primeros meses de este año — un notable 52,5% más que en el mismo periodo del año pasado, según cifras destacadas por expertos locales del mercado. En un continente que cuenta sus ventas anuales en millones, un mercado de cinco cifras que crece más de la mitad de su propio tamaño no es una recuperación. Es un boom.
El auge trae consigo una dosis de ironía. El impuesto sobre los coches que atormentaba a los compradores estonios sigue vigente — pero, como señalan los medios locales, el miedo ha abandonado el salón de ventas. Lo que muchos esperaban que frenara la demanda ha coincidido con precisamente lo contrario: un salto inesperado de las ventas, con compradores al parecer reconciliados con el gravamen y de vuelta en masa a las puertas de los concesionarios.
Comparadas con el panorama europeo en su conjunto, las cifras de Estonia parecen casi una errata. La consultora Inovev, citada por Forbes, prevé que las ventas de sedanes y SUV en toda Europa se mantengan esencialmente planas durante una década — de 16,9 millones en 2026 a 16,7 millones en 2035. Europa Oriental en su conjunto está prevista en unos 3,4 millones de unidades con un crecimiento de apenas el 0,6%, según estimaciones recogidas por Izvestia. Frente a un continente con un impulso casi nulo, el 52,5% de Estonia es un auténtico caso atípico.
