Während der Automarkt in weiten Teilen Europas im Leerlauf dümpelt, tritt Estland voll aufs Gaspedal. Der baltische Staat hat in den ersten zehn Monaten dieses Jahres 16.384 neue Pkw zugelassen — laut Zahlen, die lokale Marktexperten hervorheben, ein bemerkenswertes Plus von 52,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Auf einem Kontinent, der Jahresverkäufe in Millionenhöhe zählt, ist ein fünfstelliger Markt, der um mehr als die Hälfte seiner eigenen Größe wächst, keine Erholung. Es ist ein Boom.
Der Aufschwung hat eine ironische Wendung. Die Autosteuer, die estnische Käufer einst in Angst versetzte, ist nach wie vor in Kraft — doch, wie lokale Medien es formulieren, ist die Angst aus den Ausstellungsräumen gewichen. Was viele als Bremse für die Nachfrage erwartet hatten, fiel zeitlich genau mit dem Gegenteil zusammen: einem unerwarteten Sprung der Verkäufe, wobei sich die Käufer offenbar mit der Abgabe abgefunden haben und in Scharen zu den Türen der Händler zurückgekehrt sind.
Vor dem breiteren europäischen Hintergrund wirken Estlands Zahlen fast wie ein Druckfehler. Die von Forbes zitierte Beratungsfirma Inovev erwartet, dass die Verkäufe von Limousinen und SUVs in Europa über ein Jahrzehnt im Wesentlichen flach bleiben — 16,9 Millionen im Jahr 2026, die bis 2035 auf 16,7 Millionen nachlassen. Osteuropa insgesamt wird laut von der Iswestija berichteten Schätzungen bei rund 3,4 Millionen Einheiten mit einem Wachstum von nur 0,6 % angesetzt. Gegen einen Kontinent nahezu ohne Schwung ist Estlands Plus von 52,5 % ein echter Ausreißer.
