Mobileye a annoncé le 22 octobre 2026 que l'auditeur de sécurité TÜV SÜD a délivré un certificat d'inspection confirmant que le processus de développement du freinage d'urgence automatique (AEB) du fournisseur est conforme à l'ISO 21448, la norme internationale SOTIF pour la sécurité de la fonctionnalité prévue (Safety of the Intended Functionality).
Details of the audit
L'inspection indépendante a examiné le processus de développement de l'AEB de Mobileye et les mesures utilisées pour identifier, évaluer et atténuer les risques pouvant survenir même lorsqu'un système fonctionne conformément à sa conception — y compris les limites des capteurs et de la perception et des conditions du monde réel variées. Mobileye a précisé que le certificat couvre uniquement le processus de développement de l'AEB de l'entreprise, tandis que les pratiques de sécurité évaluées s'inscrivent dans une approche plus large des technologies d'assistance au conducteur et autonomes.
Le bulletin de Self Drive News a résumé la portée ainsi : auditeur TÜV SÜD, norme ISO 21448 (SOTIF), et que l'évaluation visait les dangers résultant de limitations de performance ou d'une mauvaise utilisation prévisible plutôt que des défaillances matérielles ou logicielles.
Mobileye a souligné sa longue expérience dans l'ADAS et a noté que le certificat TÜV SÜD « fournit une vision indépendante de la rigueur de ce processus. » L'entreprise a également indiqué que plus de 250 millions de véhicules dans le monde ont été construits avec la technologie Mobileye EyeQ.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs de rang 1 en Europe — y compris ceux disposant d'unités de production en Europe centrale et orientale — une confirmation SOTIF indépendante pour un grand fournisseur ADAS peut réduire le risque des programmes lors des processus d'homologation et de sélection des fournisseurs. Le cadre de l'ISO 21448 oriente l'attention sur le comportement des systèmes dans des cas limites du monde réel et complète le travail sur la sécurité fonctionnelle, une priorité croissante à mesure que les fonctions ADAS deviennent plus performantes et répandues.
Les équipementiers qui s'approvisionnent en modules AEB et autres modules ADAS comptent sur des processus de développement et de validation robustes pour répondre à un contrôle réglementaire renforcé et aux attentes des clients. Un processus de développement audité en externe peut être présenté aux régulateurs et aux partenaires comme une preuve de gestion systématique des risques, ce qui peut faciliter les approbations et l'intégration sur des plates-formes véhicules fabriquées dans des usines européennes.
Industry context
Mobileye a déjà reçu des recommandations de TÜV SÜD relatives à son cadre de gestion de la sécurité pour les systèmes autonomes de niveau 4, et l'inspection de l'AEB est présentée par la société comme faisant partie d'une méthodologie de sécurité plus large appliquée à ses divisions ADAS et véhicules autonomes. La couverture médiatique indépendante a noté que le certificat vise le volet assistance à la conduite de l'activité de Mobileye et ne certifie pas à lui seul des systèmes autonomes de niveaux supérieurs.
À mesure que le contenu ADAS par véhicule augmente en Europe, les fournisseurs capables de documenter un développement discipliné, reproductible et une validation conforme à la SOTIF peuvent obtenir un avantage concurrentiel lors de la course aux programmes de production — y compris ceux comportant d'importants sites de fabrication en Europe centrale et orientale.
Sources: Mobileye, Self Drive News
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