Mobileye anunció el 22 de octubre de 2026 que el auditor de seguridad TÜV SÜD ha emitido un certificado de inspección que confirma que el proceso de desarrollo del sistema de frenado de emergencia automático (AEB) del proveedor se ajusta a la ISO 21448, la norma internacional SOTIF para la Seguridad de la Funcionalidad Pretendida.
Detalles de la auditoría
La inspección independiente revisó el proceso de desarrollo del AEB de Mobileye y las medidas utilizadas para identificar, evaluar y mitigar los riesgos que pueden surgir incluso cuando un sistema funciona según lo diseñado —incluidas las limitaciones de sensores y percepción y las distintas condiciones del mundo real. Mobileye señaló que el certificado cubre únicamente el proceso de desarrollo del AEB de la compañía, mientras que las prácticas de seguridad evaluadas forman parte de un enfoque más amplio sobre tecnologías de asistencia al conductor y autónomas.
El boletín de Self Drive News resumió el alcance como: auditor TÜV SÜD, norma ISO 21448 (SOTIF), y que la evaluación se dirigió a los peligros resultantes de limitaciones de rendimiento o uso previsible indebido en lugar de fallos de hardware o software.
Mobileye destacó su larga trayectoria en ADAS y señaló que el certificado de TÜV SÜD “proporciona una visión independiente del rigor detrás de ese proceso”. La compañía también indicó que más de 250 millones de vehículos en todo el mundo se han fabricado con la tecnología Mobileye EyeQ.
Qué significa esto para el mercado
Para los fabricantes de automóviles y los proveedores de primer nivel (Tier‑1) en Europa —incluidos aquellos con presencia de producción en Europa Central y del Este—, una confirmación independiente de SOTIF para un proveedor importante de ADAS puede reducir el riesgo del programa durante la homologación y la selección de proveedores. El marco de la ISO 21448 centra la atención en cómo se comportan los sistemas en casos límite del mundo real y complementa el trabajo de seguridad funcional, una prioridad creciente a medida que las funciones ADAS se vuelven más capaces y están más extendidas.
Los OEM que adquieren AEB y otros módulos ADAS dependen de procesos de desarrollo y validación robustos para responder al endurecimiento del escrutinio regulatorio y a las expectativas de los clientes. Un proceso de desarrollo auditado externamente puede presentarse a reguladores y socios como evidencia de una gestión sistemática del riesgo, lo que puede facilitar las aprobaciones e integraciones en plataformas de vehículos fabricadas en plantas europeas.
Contexto de la industria
Mobileye ya había recibido anteriormente recomendaciones de TÜV SÜD relacionadas con su marco de gestión de seguridad para sistemas autónomos de Nivel 4, y la inspección del AEB se enmarca, según la compañía, como parte de una metodología de seguridad más amplia aplicada a sus líneas de negocio ADAS y autónomas. La cobertura independiente del sector señaló que el certificado se dirige al lado de asistencia al conductor del negocio de Mobileye y no certifica por sí mismo sistemas autónomos de nivel superior.
A medida que el contenido ADAS por vehículo aumenta en toda Europa, los proveedores que puedan documentar un desarrollo disciplinado, repetible y una validación alineada con SOTIF pueden obtener una ventaja competitiva al pujar por programas de producción —incluidos aquellos con importantes plantas de fabricación en Europa Central y del Este.
Fuentes: Mobileye, Self Drive News
Nota del socio: EastAutoNews socio tecnológico DaVinci AI desarrolla soluciones de IA para toda la industria automotriz – desde análisis de mercado y concesionarios hasta agentes autónomos de IA y producción de imágenes y vídeo.
