وجّهت رينو أحد أصرخ تحذيراتها حتى الآن بشأن حالة صناعة السيارات الأوروبية، قائلةً لبروكسل إن بقاء هذه الصناعة يتوقف على احتواء المنافسة الصينية. ويقدّر فرانسوا بروفو من المجموعة تفوّق المصنّعين الصينيين في التكلفة بنسبة 30-40%، محذّرًا من أن الإنتاج الأوروبي قد يهبط إلى نصف مستواه الحالي بعد عام 2030 بقليل إذا لم يتحرك الاتحاد الأوروبي. وقد تقدّمت رينو بمقترحات خاصة بها، ضاغطةً من أجل استجابة سياسية أكثر حزمًا تجاه فجوة تعتبرها وجودية.
ويقع هذا التحذير بثقل خاص في أوروبا الوسطى والشرقية، حيث تشكّل صناعات التصنيع عالي الأحجام والممرات اللوجستية التي تخدمها ركيزةً أساسية للقاعدة الصناعية. فانخفاض الإنتاج الأوروبي إلى النصف سينعكس مباشرةً على طلبات الموردين ومعدلات استغلال المصانع وأحجام النقل — وهي ضغوط شعر بها الإقليم بالفعل، إذ تُبرز خطط التسريح لدى شركة PKP Cargo البولندية مدى سرعة تفكك الطاقة اللوجستية عندما تتراجع أحجام قطاع السيارات.
أما رينو، فتتحصّن بما يتجاوز بروكسل بكثير. فقد أعلنت المجموعة عن ثمانية طرازات جديدة تهدف إلى تحقيق نمو أكثر ربحية في الأسواق الدولية، وخريطة مبيعاتها تفسّر السبب: فخمسة من أسواقها العشرة الأولى العام الماضي كانت خارج أوروبا، في مقدمتها البرازيل في المرتبة الثانية، وتركيا رابعًا، والهند خامسًا، وكوريا الجنوبية ثامنًا، وكولومبيا تاسعًا. ومع انتشار عمليات التصنيع فيها بالفعل عبر مناطق عديدة من العالم، فإن تعرّض الشركة لأي نظام سياسي واحد أقل من معظم منافسيها الأوروبيين.
وإعادة التموضع ذاتها بادية في الطرف الأعلى من السوق. فصانعو السيارات الفاخرة الأوروبيون ينقلون نفقات رأس المال من الصين إلى الولايات المتحدة، متخلّين عن نموذج التصدير العالمي لصالح الإنتاج المحلي بهدف تحقيق هوامش ربح أعلى وتجاوز الحواجز التجارية. وبالنسبة لموردي أوروبا الوسطى والشرقية ومشغّلي الخدمات اللوجستية، النمط واضح لا لبس فيه: تدفقات الإنتاج التي كانت تُنظَّم ذات يوم حول مصانع أوروبية تصدّر إلى العالم بأسره تُعاد هيكلتها اليوم حول التكتلات الإقليمية، والممرات التي كانت تحمل تلك التجارة سيتعيّن عليها أن تتبع الأحجام.
وبالنسبة للتجار والمشترين، ستظهر نتائج هذه المعركة السياسية في صالات العرض في نهاية المطاف — أي الطرازات التي ستُنتَج في أوروبا، وبأي تكلفة، وبأي سعر. وحتى تتفق بروكسل والصناعة على شروط المنافسة مع المصنّعين الصينيين، يكمن التفوق العملي في رؤية السوق الأوروبية بأكملها لا في الاكتفاء بقائمة أسعار وطنية واحدة.
ولمن يخطط لشراء سيارة، يعني ذلك مقارنة المخزون والشروط عبر الحدود بدلًا من انتظار السياسات. ويمكن للقراء الباحثين عن مركبة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
