وسّعت Global Car Carriers التابعة لشركة Mediterranean Shipping Company برنامج بناء السفن بإضافة أربع ناقلات سيارات وشاحنات (PCTC) ثنائية الوقود بالـLNG، ما رفع البرنامج إلى 26 سفينة وأضاف نحو 34,400 مكان اسمية للمركبات (CEU). تُدرج سجلات الشركة المحدثة 22 سفينة بسعة 8,600‑CEU وأربع سفن بسعة 7,000‑CEU لسعة اسمية مجمعة تقارب 217,200 CEU؛ ومن المقرّر تسليم الأربع سفن الأحدث في 2030–2031.
تزايد الطلبات في قطاع ناقلات السيارات
تأتي خطوة GCC بعد موجة من الطلبات الكبيرة عبر سوق الشحنRo‑Ro وPCTC هذا الخريف، مع تقدم شركة Grimaldi في خطة متعددة الأغراض من عشر سفن PCTC وتأكيد Wallenius Wilhelmsen طلبات جديدة بسعة 9,900‑CEU مع استمرار تجديد الأساطيل. يبقى برنامج Grimaldi في مرحلة خطاب النوايا والهندسة مع اقتراحات للتسليم في 2030–2031.
تم تسمية أحواض بناء السفن في الصين — Zhoushan Changhong وChina Merchants Weihai — لبناء زوجين من سفن GCC الجديدة، كل واحدة بسعة 8,600 CEU، ويدفع سجل طلبات الشركة المعدّل بعض التسليمات إلى 2031. لم تُفصح أسعار العقود.
ماذا يعني هذا للسوق
الطلبات المتزايدة على PCTC كبيرة ثنائية الوقود بالـLNG من قِبل المالكين الرئيسيين ستزيد السعة على خطوط التجارة آسيا–أوروبا خلال السنوات القادمة، ما يخفف بعض الضغوط على نقل المركبات التي اشتدت في 2022–2024 وتسببت بتقلبات في الأسعار. يلاحظ المراقبون رحلات قياسية وتحوّل حلقات على ممر الشرق الأقصى–شمال أوروبا في الأسابيع الأخيرة، مما يؤكد الأهمية التجارية لإدخال طرادات أحدث وأنظف.
بالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، يهمّ توسّع الأسطول لأن زيادة سعة السفن الكبيرة عادةً ما تقلّل التعرض للتقلبات الفورية لنقل Ro‑Ro إلى بوّابات شمال أوروبا والبلطيق التي يستخدمها مصنّعو ومستورِدو السيارات في CEE. من المرجّح أن تشهد موانئ مثل Gdańsk وKoper وConstanța — التي تتعامل مع السيارات الجاهزة وتدفّقات المكوّنات إلى شبكات التجميع والتوزيع في CEE — خيارات حجز أكثر استقراراً وتخفيضات في الرسوم الإضافية المميزة مع دخول السعات الجديدة للخدمة. (تعتمد آثار السوق والموانئ على قرارات نشر السفن من قبل الناقلين والفرّاقين.)
تُظهر بيانات مالكي السفن والتقارير حول الطلبات الأخيرة أن الصناعة تعطي الأولوية للدفع ثنائي الوقود (LNG) وتصاميم CEU الاسمية الأكبر، وهو تحول يتماشى مع قواعد تخفيض الانبعاثات وأهداف جودة الهواء في الموانئ بينما يزيد أيضاً السعة المتاحة لكل رحلة. يضيف برنامج GCC وحده نحو 34,400 CEU من المساحة الاسمية ويصل بسجل طلباتها إلى مجمّع قدره 217,200 CEU، وفق سجلات الشركة مجمّعة بواسطة الصحافة الصناعية.
يجب أن تخفف موجة بناء السفن الجديدة قيود نقل المركبات على المدى الطويل، لكن التسليمات مركّزة في 2030–2031؛ لذلك ستعتمد التأثيرات قصيرة الأمد على تدفقات 2027–2029 على سرعة نشر المشغّلين للطرادات القائمة، وتحويل المسارات، واستخدام ترتيبات التأجير لمطابقة الطلب.
سوق المركبات B2B على WorldTrader24 لتجار السيارات →
المصادر: IndexBox (reporting on Splash247), Xinde Marine News, SeaAndJob, ContainerSignal
