كسرت ألمانيا وفرنسا شهوراً من الجمود حول مسعى الاتحاد الأوروبي لدعم السيارات «صنع في أوروبا»، وتوصلتا إلى تسوية تتيح دخول موردين من خارج الاتحاد الأوروبي إلى البرنامج. وتأتي الصفقة، التي أوردتها DW، عقب محادثات متوترة حول الأثر المحتمل لاتفاق IAA على إنتاج السيارات في كلا البلدين — وهي تمثل الفصل التالي من اختبار المحتوى المحلي الذي أثار بالفعل قلق صانعي القطع العالميين.
لا تزال القواعد نفسها صارمة. فالسيارات المستوردة من اليابان لن تكون مؤهلة للحصول على دعم الاتحاد الأوروبي، بينما لن تستفيد الطرازات المصنّعة في فرنسا والبرتغال وأوروبا الشرقية إلا إذا جاءت نسبة كافية من قطعها من أوروبا. وبموجب اتفاق IAA، الخطة التي يستند إليها هذا المسعى، يجب أن يُصنع في أوروبا 70% من القيمة الإجمالية لمكونات المركبة — باستثناء البطارية.
بالنسبة إلى قاعدة التصنيع في أوروبا الشرقية، الرهانات مرتفعة بشكل استثنائي. فمصانع المنطقة مرشحة بقوة للحصول على الوضع المدعوم، لكن بشرط أن تتمكن سلاسل توريدها من توثيق محتوى أوروبي كافٍ — وهو متطلب قد يسحب المشتريات بعيداً عن القطع من خارج الاتحاد الأوروبي نحو الموردين الإقليميين. ويحذّر صانعو القطع العالميون من أن القواعد تثير مخاوف بشأن التكاليف والتنافسية، ويُعدّ اتحاد مصدّري السيارات في تركيا، الذي يمثل صناعة تصدير قيمتها 26.8 مليار يورو خلال العام الماضي، من بين المراقبين عن كثب.
تأتي هذه التسوية في وقت يضاعف فيه أكبر صانع سيارات في أوروبا رهانه على التمركز الإقليمي في قارة أخرى. فخطوة أودي لاستثمار 4 مليارات دولار في مصنع تجميع بولاية جورجيا الأمريكية، وفق ما أفادت Automotive News، تعكس عزيمة مجموعة فولكس فاجن على قلب مسار حظوظها في الولايات المتحدة، في مواجهة تراجع في الصين ومنافسة متزايدة في أوروبا. وبالنسبة إلى الموردين الذين يخدمون المجموعة، الرسالة صريحة: بصمات الإنتاج وقواعد المحتوى تزداد إقليمية يوماً بعد يوم، وعلى الطاقة الإنتاجية أن تتبع العميل.
ستكشف الأشهر المقبلة إلى أي مدى مستعدة بروكسل للانحناء. فالموردون الذين يمتلكون مصانع داخل الكتلة سيكسبون إذا استطاعوا إثبات المحتوى الأوروبي، بينما يواجه من يعتمدون على مكونات من خارج الاتحاد الأوروبي خيارات مكلفة بين نقل مواقع الإنتاج أو فقدان الوصول إلى البرامج المدعومة. وتشير تسوية برلين وباريس إلى أن الباب بات يُفتح — لكن معيار الـ70% يظل الخط الذي ستُقاس عليه كل سلسلة توريد.
بالنسبة إلى التجار والمشترين، سيظهر الأثر العملي في صالة العرض: فأهلية الدعم ستعتمد بشكل متزايد على مكان تصنيع السيارة وقطعها، ما يجعل من المفيد مقارنة الطرازات ذات المحتوى الأوروبي قبل توقيع أي اتفاق. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70 ألف سيارة.
