بعد أشهر من الجمود بشأن التأثير المحتمل لخطة IAA على إنتاج سياراتهما، توصلت ألمانيا وفرنسا إلى تسوية رئيسية حول دفعة الاتحاد الأوروبي نحو «صنع في أوروبا» في قطاع السيارات. تتيح الصفقة لموردين من دول غير أعضاء في الاتحاد الأوروبي المشاركة في الخطة، منهيةً مواجهة أقلقت مصنّعي القطع العالميين وألقت بظلالها على حملة التوطين الرائدة للكتلة الأوروبية.
وفي قلب الخطة يقع الشرط الذي أوردته EastAutoNews حين أثار اختبار المحتوى بنسبة 70% لأول مرة قلق مجالس إدارات الموردين: يجب أن تُصنع في أوروبا 70% من القيمة الإجمالية لمكونات السيارة — باستثناء البطارية. تعالج التسوية مسألة مَن يمكنه المساعدة في اجتياز هذا الاختبار، مانحةً الموردين المتواجدين خارج الاتحاد الأوروبي طريقاً إلى البرنامج بدلاً من إبعادهم عنه.
تعيد التفاصيل الدقيقة رسم خريطة مصانع أوروبا. لن تكون السيارات المستوردة من اليابان مؤهلة لإعانات الاتحاد الأوروبي، بينما لن تستفيد الطرازات المصنعة في فرنسا والبرتغال وأوروبا الشرقية إلا إذا جاءت نسبة كافية من قطعها من أوروبا. بالنسبة لمراكز التجميع في المنطقة، يشكل هذا الشرط فرصةً وعبئاً في آن واحد: الوصول إلى الإعانات في المتناول، لكن للسيارات فقط التي تكون قاعدة توريدها أوروبية بما يكفي لاجتياز الاختبار.
وتُعد جمعية مصدّري السيارات في تركيا من أكثر الجهات قلقاً، إذ بلغ إجمالي صادرات السيارات التركية 26.8 مليار يورو العام الماضي. وبالنسبة للموردين العالميين على نطاق أوسع، تثير دفعة ألمانيا وفرنسا نحو «صنع في أوروبا» مخاوف بشأن التكاليف والتنافسية، ما يفرض إعادة التفكير في استراتيجيات التوريد التي تراكمت على مدى عقود.
وتأتي حملة التوطين في وقت تراهن فيه واحدة من أكبر مجموعات صناعة السيارات في أوروبا بقوة في الخارج. وتشير خطوة أودي لاستثمار 4 مليارات دولار في مصنع تجميع بولاية جورجيا إلى عزيمة مجموعة فولكس فاجن على عكس مسارها في الولايات المتحدة، في مواجهة تراجع في الصين ومنافسة متصاعدة في أنحاء أوروبا، كما تفيد Automotive News. ويجد الموردون أنفسهم أمام أجندة مزدوجة: المحتوى الأوروبي سيحدد بشكل متزايد من يفوز بدعم الاتحاد الأوروبي، بينما سيحدد الحضور العالمي من يفوز بأحجام مبيعات الشركات المصنّعة.
وبالنسبة للمشترين والتجار، سيُشعر بهذا التحول في السياسات في صالات العرض في نهاية المطاف، إذ تُشكّل أهلية الإعانات أي الطرازات التي يجري الترويج لها — وبأي سعر. ويمكن لأي شخص يقارن السوق أن يجد سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70,000 سيارة، مما يسهّل الموازنة بين مكان التصنيع والمواصفات والسعر قبل أن تعيد قواعد المحتوى رسم خريطة الإعانات في أوروبا.
