تتوقع جيلي تصنيع معظم المركبات التي تبيعها في أوروبا محليًا خلال ثلاث إلى أربع سنوات، على أن يبدأ الإنتاج في مصنع مشترك مع فورد في فالنسيا بإسبانيا، وفقًا لما أفادت به Automotive News. يضع هذا الجدول الزمني فعليًا هدفًا لعام 2030 لتوطين الجزء الأكبر من تشكيلة المجموعة الصينية في أوروبا — وهو تحول حاسم لشركة كانت تخدم القارة حتى الآن بشكل رئيسي من خلال الصادرات.
الركيزة الأساسية في هذه الخطة هي فورد. فقد أعلنت جيلي والشركة الأمريكية خططًا لدمج التصنيع مع تطوير المركبات بشكل مشترك، ويُعد مصنع فالنسيا المشترك الخطوة الملموسة الأولى. يمنح الحضور الصناعي الأوروبي لفورد الشراكة مساحة للنمو: إذ تدير Ford-Werke منشأتين تصنيعيتين كبيرتين في ألمانيا، بما في ذلك مصنعها في كولونيا، بينما أفادت Ford Otosan، المشروع المشترك التركي للشركة، بأنها استثمرت أكثر من 500 مليون يورو في مصنع كرايوفا في رومانيا على مدى العامين الماضيين — ما يرفع إجمالي الاستثمار عبر مراحل التطوير الأربع للموقع إلى علامة المليارين يورو، بحسب صحيفة الأعمال الرومانية SFIN.
يأتي توجه التوطين مصحوبًا باعتراف لافت من قيادة فورد نفسها. فقد صرّح الرئيس التنفيذي جيم فارلي بأن الوقت أصبح «متأخرًا جدًا» لإنقاذ أوروبا من السيارات الكهربائية الصينية، محذرًا من أن على الولايات المتحدة أن تكون «حذرة للغاية» قبل وصول السيارات الكهربائية الصينية إلى سوقها. فورد نفسها تحصل على ترخيص لتكنولوجيا البطاريات من CATL لمصنعها في مارشال بولاية ميشيغان — وهو تذكير بأن استجابة الصناعة للمنافسة الصينية تمزج بين الحذر العلني والاعتماد التكنولوجي المتبادل العميق.
ليست جيلي وحدها في اللجوء إلى شريك غربي للحصول على إنتاج أوروبي. فكل من Stellantis وLeapmotor يعمّقان تعاونهما مع خطط لإنتاج في إسبانيا، ما يشير إلى نمط أوسع: مجموعات صينية تؤمّن مواطئ قدم في التصنيع المحلي بينما تفتح الشركات الغربية الراسخة مصانعها وميزانيات التطوير أمام أحدث منافسيها. بالنسبة لقاعدة الموردين وشبكات الوكلاء في وسط وشرق أوروبا، يمكن للمركبات ذات العلامات الصينية المصنّعة في أوروبا أن تعيد رسم الخريطة التنافسية أسرع من أي موجة استيراد.
بالنسبة للوكلاء والمشترين في جميع أنحاء المنطقة، تتمثل الأسئلة العملية في التوافر والسعر. ومع تضاعف تشكيلات العلامات الصينية إلى جانب تشكيلة فورد المصنّعة في أوروبا، تصبح مقارنة المخزون عبر الأسواق مهارة أساسية عند الشراء — ويمكن للوكلاء بالفعل تتبع طرازات العلامات الصينية وطرازات فورد معًا على WorldTrader24.de، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة معروضة.
مع إعادة رسم خريطة إنتاج السيارات الأوروبية، ستظل الأسعار والتوافر في حالة تغير مستمر — والمشترون الذين يقارنون عبر الحدود سيكونون الأفضل موقعًا للاستفادة. يمكن للقراء الباحثين عن مركبة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
