据《金融时报》报道，欧盟正推动推迟对英贸易中大多数电动车征收的10%关税，该关税原定于2027年1月1日生效。据11月12日报道，欧盟委员会已向汽车行业分享了相应提案，但尚未正式传达给英国政府。而伦敦方面也支持推迟征收——双方显然已就避免电动车贸易遭受新年关税冲击立场一致。
该关税植根于脱欧后电动车原产地规则框架，此前已被推迟过一次；行业刊物electrive如今撰文称将“再次”推迟双方关税。据《卫报》报道，英国汽车行业并不满足于权宜之计，而是争取整整两年的延期。对英吉利海峡两岸的汽车制造商而言，这一预期中的推迟无异于一次喘息之机。
然而，单纯延期可能并非事情的全部。据electrive报道，可以设想欧盟委员会与英国或可达成一项全面的一揽子方案，将电动车关税延期与英国在“欧洲制造”规则下的平等待遇挂钩——EastAutoNews此前已分析过这些含量要求对中东欧生产的影响。这样的一揽子方案能否在1月1日期限前敲定并达成一致，仍是未知数。
对中东欧而言，利害关系具体而非抽象。该地区的工厂和供应商正处于该关税将波及的欧盟—英国整车与零部件贸易流之中，边境10%的关税将推高成本，并使该地区苦心吸引的电动化供应链的采购决策复杂化。延期——尤其是英国行业争取的两年暂停——将为规划者在定价、合同和车型分配上留出喘息空间，并使中东欧制造的电动车免于在英国市场陷入竞争劣势。
目前尚无定论：欧盟委员会的提案尚未正式提交英国政府，任何延期的期限仍是游说博弈的议题。关注结果将如何传导至电动车价格表的经销商和车队买家，现已可在欧洲车辆交易平台WorldTrader24上比对跨境报价。
无论布鲁塞尔与伦敦最终如何敲定规则，实际效果都将体现在贸易双方的电动车价格表上。正在寻车的读者可以在WorldTrader24以惊艳的条件淘到惊艳的座驾——这家欧洲交易平台拥有超过7万辆车，其中包括种类繁多的电动化车型。
