A União Europeia prepara-se para adiar a taxa de 10% sobre a maioria dos veículos elétricos comercializados com a Grã-Bretanha, prevista para entrar em vigor a 1 de janeiro de 2027, segundo noticiou o Financial Times. A Comissão Europeia já partilhou as correspondentes propostas com a indústria automóvel, embora estas ainda não tenham sido formalmente transmitidas ao governo britânico, de acordo com relatos de 12 de novembro. Londres, por sua vez, apoia o adiamento da taxa — deixando ambas as partes aparentemente alinhadas em poupar ao comércio de veículos elétricos um choque tarifário de Ano Novo.
A taxa tem origem no quadro pós-Brexit de regras de origem para veículos elétricos e já foi adiada uma vez; a publicação especializada electrive escreve agora sobre adiar as taxas mútuas “mais uma vez”. A indústria automóvel britânica pressiona por mais do que uma solução rápida, procurando um adiamento integral de dois anos, segundo o The Guardian. Para os fabricantes de automóveis de ambos os lados do Canal da Mancha, a perspetiva de adiamento equivale a um alívio.
Um simples adiamento pode, contudo, não ser toda a história. Segundo a electrive, é concebível que a Comissão Europeia e o Reino Unido possam reunir um pacote abrangente que combine o adiamento da taxa sobre os veículos elétricos com um tratamento igualitário do Reino Unido ao abrigo das regras “Made in Europe” — os requisitos de conteúdo cujas implicações para a produção da Europa Central e Oriental o EastAutoNews já analisou. Continua em aberto se tal pacote poderá ser reunido e acordado antes do prazo de 1 de janeiro.
Para a Europa Central e Oriental, as implicações são concretas e não abstratas. As fábricas e os fornecedores da região inserem-se nos fluxos de veículos e componentes UE–Reino Unido que a taxa afetaria, e uma taxa de 10% na fronteira elevaria os custos e complicaria as decisões de abastecimento nas cadeias de fornecimento eletrificadas que a região tanto se esforçou para atrair. Um adiamento — sobretudo a pausa de dois anos que a indústria britânica procura — daria aos planeadores espaço para respirar em matéria de preços, contratos e alocação de modelos, e pouparia aos carros elétricos fabricados na Europa Central e Oriental uma desvantagem competitiva no mercado britânico.
Nada está ainda assinado: as propostas da Comissão ainda não foram formalmente partilhadas com o governo britânico, e a duração de qualquer adiamento continua a ser objeto de pressões de lobby. Concessionários e compradores de frotas que acompanham a forma como o resultado se fará sentir nas listas de preços dos veículos elétricos já podem comparar ofertas transfronteiriças no WorldTrader24, o marketplace europeu de veículos.
Sejam quais forem as regras que Bruxelas e Londres venham a acordar, o efeito prático far-se-á sentir nas listas de preços dos veículos elétricos de ambos os lados do comércio. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — incluindo uma vasta gama de modelos eletrificados.
