L'Unione europea sta muovendosi per rinviare il dazio del 10% sulla maggior parte dei veicoli elettrici scambiati con la Gran Bretagna, il cui avvio è previsto per il 1° gennaio 2027, come riporta il Financial Times. La Commissione europea ha già condiviso le relative proposte con il settore automotive, anche se non sono ancora state trasmesse formalmente al governo britannico, secondo quanto riferito il 12 novembre. Londra, dal canto suo, sostiene il rinvio del dazio — lasciando entrambe le parti apparentemente allineate nel voler risparmiare al commercio delle EV uno shock tariffario a inizio anno.
Il dazio affonda le radici nel quadro post-Brexit delle regole d'origine per i veicoli elettrici ed è già stato rinviato una volta; la testata di settore electrive parla ora di posticipare i dazi reciproci «ancora una volta». L'industria auto britannica spinge per qualcosa in più di un rimedio tampone, chiedendo un rinvio pieno di due anni, secondo The Guardian. Per i costruttori automobilistici su entrambe le sponde della Manica, il prospettato rinvio equivale a una boccata d'ossigeno.
Un semplice rinvio potrebbe però non essere tutta la storia. Secondo electrive, è ipotizzabile che la Commissione europea e il Regno Unito possano mettere a punto un pacchetto completo che combini il rinvio dei dazi sulle EV con il trattamento paritario del Regno Unito nell'ambito delle regole «Made in Europe» — i requisiti di contenuto le cui implicazioni per la produzione dell'Europa centrale e orientale EastAutoNews ha già analizzato. Se un simile pacchetto possa essere costruito e concordato entro la scadenza del 1° gennaio resta una questione aperta.
Per l'Europa centrale e orientale, le poste in gioco sono concrete, non astratte. Gli stabilimenti e i fornitori della regione sono inseriti nei flussi di veicoli e componenti tra UE e Regno Unito che il dazio toccherebbe, e un prelievo del 10% alla frontiera aumenterebbe i costi e complicherebbe le decisioni di approvvigionamento lungo le filiere elettrificate che la regione si è impegnata a fondo ad attrarre. Un rinvio — soprattutto la pausa biennale che l'industria britannica sta cercando — darebbe ai responsabili della pianificazione margine di respiro su prezzi, contratti e allocazione dei modelli, e risparmierebbe alle EV prodotte in CEE uno svantaggio competitivo sul mercato britannico.
Nulla è ancora firmato: le proposte della Commissione non sono state condivise formalmente con il governo britannico, e la durata di un eventuale rinvio resta oggetto di lobbying. Concessionari e acquirenti di flotte che osservano come l'esito si ripercuoterà sui listini EV possono già confrontare le offerte transfrontaliere su WorldTrader24, il marketplace europeo per i veicoli.
Qualunque accordo trovino Bruxelles e Londra sulle regole, l'effetto pratico si vedrà nei listini EV su entrambi i lati dello scambio. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli — tra cui un'ampia gamma di modelli elettrificati.
