Uniunea Europeană se pregătește să amâne taxa de 10% aplicată majorității vehiculelor electrice comercializate cu Marea Britanie, care ar urma să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027, a relatat Financial Times. Comisia Europeană a transmis deja propuneri în acest sens industriei auto, deși acestea nu au fost încă comunicate oficial guvernului britanic, potrivit relatărilor din 12 noiembrie. Londra, la rândul ei, susține amânarea taxei — astfel încât ambele părți par aliniate în a feri comerțul cu EV-uri de un șoc tarifar de Anul Nou.
Taxa își are rădăcinile în cadrul post-Brexit al regulilor de origine pentru vehiculele electrice și a fost amânată deja o dată; publicația de specialitate electrive scrie acum despre amânarea „încă o dată” a taxelor vamale reciproce. Industria auto britanică face presiuni pentru mai mult decât o soluție de moment, cerând o amânare completă de doi ani, potrivit The Guardian. Pentru constructorii auto de pe ambele maluri ale Canalului, amânarea în perspectivă echivalează cu un răgaz.
O simplă amânare nu este însă neapărat toată povestea. Potrivit electrive, nu este exclus ca Comisia Europeană și Marea Britanie să alcătuiască un pachet cuprinzător care combină amânarea taxei pe EV-uri cu tratamentul egal al UK în cadrul regulilor „Made in Europe” — cerințele de conținut ale căror mize pentru producția din Europa Centrală și de Est EastAutoNews le-a analizat deja. Dacă un astfel de pachet poate fi pus la punct și agreat înainte de termenul-limită de 1 ianuarie rămâne o întrebare deschisă.
Pentru Europa Centrală și de Est, mizele sunt concrete, nu abstracte. Fabricile și furnizorii din regiune se află în fluxurile de vehicule și componente UE–UK pe care le-ar afecta taxa, iar o taxă de 10% la graniță ar majora costurile și ar complica deciziile de sourcing în lanțurile de aprovizionare electrificate pe care regiunea s-a străduit din greu să le atragă. O amânare — mai ales pauza de doi ani pe care o urmărește industria britanică — le-ar oferi planificatorilor spațiu de manevră în privința prețurilor, a contractelor și a alocării modelelor, și ar feri mașinile electrice construite în Europa Centrală și de Est de un handicap competitiv pe piața britanică.
Nimic nu este semnat încă: propunerile Comisiei nu au fost comunicate în mod oficial guvernului britanic, iar durata oricărei amânări rămâne un subiect de lobby. Dealerii și cumpărătorii de flote care urmăresc modul în care rezultatul se va răsfrânge în listele de prețuri pentru EV-uri pot compara deja ofertele transfrontaliere pe WorldTrader24, marketplace-ul european pentru vehicule.
Oricum vor stabili Bruxelles și Londra regulile, efectul practic se va vedea în listele de prețuri pentru EV-uri de pe ambele părți ale comerțului. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul european cu peste 70.000 de vehicule — inclusiv o gamă largă de modele electrificate.
