De Europese Unie zet in op uitstel van de 10%-heffing op de meeste elektrische voertuigen die met Groot-Brittannië worden verhandeld en die op 1 januari 2027 zou ingaan, meldt de Financial Times. De Europese Commissie heeft inmiddels voorstellen hiervoor gedeeld met de auto-industrie, hoewel deze volgens berichten van 12 november nog niet formeel aan de Britse regering zijn doorgegeven. Londen steunt op zijn beurt een uitstel van de heffing — waardoor beide partijen duidelijk op één lijn lijken als het erom gaat de EV-handel een tariefschok rond de jaarwisseling te besparen.
De heffing is verankerd in het post-Brexit-kader van herkomstregels voor elektrische voertuigen en is al één keer uitgesteld; vakblad electrive schrijft nu over het "nogmaals" uitstellen van de wederzijdse tarieven. De Britse auto-industrie wil meer dan een snelle oplossing en pleit voor een volledig uitstel van twee jaar, aldus The Guardian. Voor autofabrikanten aan beide zijden van het Kanaal betekent het beoogde uitstel een uitstel van executie.
Een simpel uitstel is echter mogelijk niet het hele verhaal. Volgens electrive is het denkbaar dat de Europese Commissie en het VK een omvattend pakket samenstellen dat het uitstel van de EV-tarieven combineert met gelijke behandeling van het VK onder de "Made in Europe"-regels — de inhoudseisen waarvan de gevolgen voor de Midden- en Oost-Europese productie bij EastAutoNews al zijn onderzocht. Of zo'n bundel vóór de deadline van 1 januari kan worden samengesteld en afgesproken, blijft de vraag.
Voor Midden- en Oost-Europa is de inzet eerder concreet dan abstract. De fabrieken en toeleveranciers van de regio zitten midden in de EU-VK-stromen van voertuigen en componenten die de heffing zou raken, en een 10%-heffing aan de grens zou de kosten verhogen en inkoopbeslissingen bemoeilijken in de geëlektrificeerde toeleveringsketens die de regio met veel inspanning heeft weten aan te trekken. Een uitstel — bovenal de pauze van twee jaar die de Britse industrie nastreeft — zou planners lucht geven op het gebied van prijzen, contracten en modeltoewijzing, en zou elektrische auto's uit Midden- en Oost-Europese fabrieken een concurrentieachterstand op de Britse markt besparen.
Er is nog niets getekend: de voorstellen van de Commissie zijn nog niet formeel gedeeld met de Britse regering, en de duur van een eventueel uitstel blijft onderwerp van lobbywerk. Dealers en zakelijke afnemers die volgen hoe de uitkomst doorsijpelt naar de EV-prijslijsten, kunnen grensoverschrijdende aanbiedingen al vergelijken op WorldTrader24, de Europese marktplaats voor voertuigen.
Hoe Brussel en Londen de regels ook vaststellen, het praktische effect zal zichtbaar worden in de EV-prijslijsten aan beide zijden van de handel. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met ruim 70.000 voertuigen — waaronder een breed aanbod aan geëlektrificeerde modellen.
