Unia Europejska zmierza do odroczenia 10-procentowego cła na większość samochodów elektrycznych objętych handlem z Wielką Brytanią, które ma zacząć obowiązywać 1 stycznia 2027 r. — donosi „Financial Times”. Komisja Europejska podzieliła się już odpowiednimi propozycjami z branżą motoryzacyjną, choć według doniesień z 12 listopada nie zostały one jeszcze formalnie przekazane rządowi brytyjskiemu. Londyn z kolei popiera odroczenie tej opłaty — obie strony wydają się więc zgodne, że handel samochodami elektrycznymi powinien ominąć noworoczny szok celny.
Cło wynika z powybrexitowych ram zasad pochodzenia dla samochodów elektrycznych i było już raz odraczane; branżowy serwis electrive pisze teraz o „kolejnym” odroczeniu wzajemnych ceł. Zgodnie z „The Guardian” brytyjska branża motoryzacyjna naciska na coś więcej niż doraźne rozwiązanie — zabiega o pełne dwuletnie odroczenie. Dla producentów samochodów po obu stronach kanału La Manche zapowiadane odroczenie oznacza wytchnienie.
Samo proste odroczenie może jednak nie być całą historią. Według electrive do pomyślenia jest, że Komisja Europejska i Wielka Brytania zmontują kompleksowy pakiet łączący odroczenie ceł na samochody elektryczne z równym traktowaniem UK w ramach zasad „Made in Europe” — wymogów dotyczących zawartości, których znaczenie dla produkcji w Europie Środkowo-Wschodniej EastAutoNews już wcześniej analizował. Czy taki pakiet da się skleić i uzgodnić przed terminem 1 stycznia — pozostaje kwestią otwartą.
Dla Europy Środkowo-Wschodniej stawka jest konkretna, a nie abstrakcyjna. Zakłady i dostawcy regionu są częścią przepływów pojazdów i komponentów między UE a UK, których dotknęłoby cło, a 10-procentowa opłata na granicy podniosłaby koszty i skomplikowała decyzje sourcingowe w zelektryfikowanych łańcuchach dostaw, które region z dużym wysiłkiem przyciągnął. Odroczenie — przede wszystkim dwuletnia pauza, o którą zabiega brytyjska branża — dałoby planistom przestrzeń na oddech w kwestiach cen, kontraktów i alokacji modeli, a także uchroniłoby budowane w regionie CEE samochody elektryczne przed handicapem konkurencyjnym na rynku brytyjskim.
Jeszcze nic nie podpisano: propozycje Komisji nie zostały formalnie przekazane rządowi brytyjskiemu, a czas trwania ewentualnego odroczenia pozostaje przedmiotem zabiegów lobbingowych. Dealerzy i kupujący flotowi, którzy śledzą, jak wynik przełoży się na cenniki samochodów elektrycznych, mogą już teraz porównywać oferty transgraniczne na WorldTrader24, europejskiej platformie handlu pojazdami.
Niezależnie od tego, jak Bruksela i Londyn ostatecznie ułożą zasady, praktyczny skutek pojawi się w cennikach samochodów elektrycznych po obu stronach handlu. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskiej platformie z ponad 70 000 pojazdów — w tym szeroką gamą modeli zelektryfikowanych.
