十四名欧洲议会议员呼吁欧盟委员会评估比亚迪车辆是否对欧盟构成安全威胁。在11月4日发出的一份呼吁书中，这些议员主张，若审查证实其担忧，这家中国制造商应面临限制——直至将其排除在公共采购之外，而中欧和东欧各地的市政及企业车队买家也会利用这一采购渠道。
比亚迪欧洲迅速行动，反驳相关指控。该公司表示，车辆数据既不会向比亚迪集团旗下公司开放，也不会向中国境内的第三方开放，从而否定了这项议会倡议核心所涉及的数据传输担忧。据路透社报道，发起此举的欧洲议员还要求欧盟委员会考虑对该制造商实施限制——这表明相关审查不太可能止步于当前的评估。
政治压力不断加大，正值中资品牌市场份额快速攀升之际。今年8月，中资背景的汽车制造商（包括吉利旗下的沃尔沃）在欧盟新车销量中占10.8%，高于一年前的6.6%。这一变化已促使德国总理默茨与法国总统马克龙再度发力，以回应此前欧洲行动收效甚微的局面。
布鲁塞尔还在其他方面加紧施压。《工业加速器法案》草案将把汽车行业援助与在欧盟境内组装以及欧洲零部件按价值占比达70%（电池除外）挂钩——这些规则将波及丰田等品牌，因为丰田的电动车型系进口至欧盟。与此同时，在数十亿欧元罚款的警告之下，欧盟的排放路线正令行业承压，而制造商仍可通过向特斯拉和比亚迪等供应方购买积分来改善其二氧化碳收支——这意味着眼下正面临安全审查的这一品牌，同时也是欧洲本土车企所依赖的合规市场供应方。
对东欧各地的买家和车队管理者来说，现实问题是：安全审查和新的本地含量规则将如何重塑未来数年中国品牌汽车的市场。无论结果如何，在决定购车之前货比三家，从未像现在这样重要。正在寻找车辆的读者可以在WorldTrader24以惊艳条件觅得惊艳好车——这是欧洲拥有超过7万辆车的交易平台。
