Quatorze membres du Parlement européen ont demandé à la Commission européenne d'évaluer si les véhicules BYD représentent une menace pour la sécurité de l'Union européenne. Dans un appel daté du 4 novembre, les parlementaires ont estimé que le constructeur chinois devrait faire l'objet de restrictions si l'examen confirme leurs craintes — allant jusqu'à l'exclusion des marchés publics, un canal également utilisé par les acheteurs de flottes municipales et d'entreprises dans toute l'Europe centrale et orientale.
BYD Europe a réagi rapidement pour contrer ces allégations. L'entreprise a déclaré que les données des véhicules ne sont rendues accessibles ni aux sociétés du groupe BYD, ni à des tiers en Chine, rejetant ainsi les craintes de transfert de données au cœur de l'initiative parlementaire. Selon Reuters, les eurodéputés à l'origine de cette démarche ont également demandé à la Commission d'envisager des restrictions à l'encontre du constructeur — un signal que le contrôle ne s'arrêtera probablement pas à l'examen actuel.
La pression politique s'intensifie dans un contexte de progression rapide des marques détenues par des groupes chinois. En août, les constructeurs sous contrôle chinois — un ensemble qui inclut Volvo, filiale de Geely — ont vendu 10,8 % de toutes les voitures neuves dans l'UE, contre 6,6 % un an plus tôt. Cette évolution a déjà alimenté une nouvelle offensive de l'Allemand Friedrich Merz et du Français Emmanuel Macron, lancée en réponse aux résultats décevants des précédents efforts européens.
Bruxelles resserre également la vis sur d'autres fronts. Le projet d'acte d'accélération industrielle conditionnerait les aides automobiles à un assemblage dans l'Union et à 70 % de composants européens en valeur, batterie exclue — des règles qui viseraient des marques comme Toyota, qui importe ses modèles électriques dans l'UE. Dans le même temps, la trajectoire d'émissions de l'UE met l'industrie sous pression, alors que des amendes de plusieurs milliards d'euros sont brandies, et les constructeurs peuvent encore améliorer leur bilan CO2 en achetant des crédits auprès de fournisseurs comme Tesla et BYD — ce qui signifie que la marque même aujourd'hui soumise à un examen de sécurité approvisionne également le marché de la conformité dont dépendent les constructeurs européens établis.
Pour les acheteurs et gestionnaires de flottes d'Europe de l'Est, la question pratique est de savoir comment l'examen de sécurité et les nouvelles règles de contenu local transformeront le marché des véhicules de marques chinoises dans les années à venir. Quel que soit le résultat, comparer les offres avant de s'engager dans un achat n'a que rarement été aussi important. Les lecteurs à la recherche d'un véhicule peuvent trouver des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne avec plus de 70 000 véhicules.
