Catorze membros do Parlamento Europeu apelaram à Comissão Europeia no sentido de avaliar se os veículos BYD representam uma ameaça à segurança da União Europeia. Num apelo datado de 4 de novembro, os deputados defenderam que o fabricante chinês deve enfrentar limitações caso a análise confirme as suas preocupações — até e incluindo a exclusão da contratação pública, um canal que compradores de frotas municipais e empresariais em toda a Europa Central e Oriental também utilizam.
A BYD Europe reagiu rapidamente para contrariar as alegações. A empresa afirmou que os dados dos veículos não são disponibilizados nem às empresas do Grupo BYD nem a terceiros na China, rejeitando as preocupações sobre transferência de dados que estão na origem da iniciativa parlamentar. Segundo a Reuters, os eurodeputados por trás da iniciativa exigiram igualmente que a Comissão considere restrições ao fabricante — um sinal de que o escrutínio dificilmente terminará com a análise em curso.
A pressão política intensifica-se num contexto de rápidos ganhos de mercado por parte das marcas de propriedade chinesa. Em agosto, os fabricantes automóveis sob propriedade chinesa — um grupo que inclui a Volvo, da Geely — venderam 10,8 por cento de todos os carros novos na UE, contra 6,6 por cento um ano antes. Essa mudança já alimentou um novo impulso do alemão Friedrich Merz e do francês Emmanuel Macron, lançado em resposta ao fraco resultado de esforços europeus anteriores.
Bruxelas também está a apertar o cerco noutras frentes. A proposta da Lei do Acelerador Industrial condicionaria as ajudas ao setor automóvel à montagem no seio da União e a 70 por cento de componentes europeus em valor, bateria excluída — regras que abrangeriam marcas como a Toyota, que importa os seus modelos elétricos para a UE. Ao mesmo tempo, o rumo de emissões da UE está a colocar a indústria sob pressão em meio a avisos de multas de milhares de milhões de euros, e os fabricantes ainda podem melhorar o seu saldo de CO2 através da compra de créditos a fornecedores como a Tesla e a BYD — o que significa que a própria marca que agora enfrenta uma análise de segurança também abastece o mercado de conformidade de que os fabricantes europeus estabelecidos dependem.
Para compradores e gestores de frotas em toda a Europa de Leste, a questão prática é saber como a análise de segurança e as novas regras de conteúdo local vão remodelar o mercado dos veículos de marcas chinesas nos próximos anos. Seja qual for o desfecho, comparar ofertas antes de avançar com uma compra raramente foi tão importante. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
