Vierzehn Mitglieder des Europäischen Parlaments haben die Europäische Kommission aufgefordert zu prüfen, ob BYD-Fahrzeuge eine Sicherheitsbedrohung für die Europäische Union darstellen. In einem Appell vom 4. November argumentierten die Abgeordneten, dass der chinesische Hersteller Einschränkungen hinnehmen müsse, sollte die Überprüfung ihre Bedenken bestätigen – bis hin zum Ausschluss von der öffentlichen Beschaffung, einem Kanal, den auch kommunale und gewerbliche Flottenkäufer in ganz Mittel- und Osteuropa nutzen.
BYD Europe reagierte rasch auf die Vorwürfe. Das Unternehmen erklärte, dass Fahrzeugdaten weder für Unternehmen der BYD-Gruppe noch für Dritte in China zugänglich gemacht werden – und wies damit die Datenübertragungsbedenken zurück, die im Kern der parlamentarischen Initiative stehen. Laut Reuters forderten die hinter der Initiative stehenden EU-Abgeordneten zudem, dass die Kommission Beschränkungen gegen den Hersteller erwägt – ein Signal, dass die Kontrolle wohl kaum mit der aktuellen Überprüfung enden wird.
Der politische Druck wächst vor dem Hintergrund rasanter Marktgewinne chinesisch kontrollierter Marken. Im August verkauften Automobilhersteller in chinesischem Besitz – eine Gruppe, zu der auch Geelys Volvo zählt – 10,8 Prozent aller Neuwagen in der EU, nach 6,6 Prozent ein Jahr zuvor. Diese Verschiebung hat bereits eine neue Initiative von Deutschlands Friedrich Merz und Frankreichs Emmanuel Macron befeuert, die als Reaktion auf das schwache Ergebnis bisheriger europäischer Anstrengungen gestartet wurde.
Brüssel zieht auch an anderen Fronten die Schrauben an. Der Entwurf des Industriellen Beschleunigungsgesetzes (Industrial Accelerator Act) würde staatliche Hilfen für die Autoindustrie an eine Montage innerhalb der Union und an 70 Prozent europäischer Komponenten gemessen am Wert – ausgenommen die Batterie – knüpfen: Regeln, die auch Marken wie Toyota treffen würden, deren Elektromodelle in die EU importiert werden. Gleichzeitig setzt der Emissionskurs der EU die Branche unter Druck, begleitet von Warnungen vor Milliardenstrafen – und Hersteller können ihre CO2-Bilanz nach wie vor durch den Ankauf von CO2-Guthaben von Anbietern wie Tesla und BYD verbessern. Das heißt: Die Marke, gegen die nun eine Sicherheitsprüfung läuft, beliefert zugleich den Compliance-Markt, auf den europäische etablierte Hersteller angewiesen sind.
Für Käufer und Flottenmanager in ganz Osteuropa lautet die praktische Frage, wie die Sicherheitsüberprüfung und die neuen Local-Content-Regeln den Markt für Fahrzeuge chinesischer Marken in den kommenden Jahren verändern werden. Wie das Ergebnis auch ausfallen mag – Angebote zu vergleichen, bevor man einen Kauf tätigt, war selten wichtiger. Leser, die ein Fahrzeug suchen, finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, dem europäischen Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
