Catorce miembros del Parlamento Europeo han pedido a la Comisión Europea que evalúe si los vehículos BYD suponen una amenaza para la seguridad de la Unión Europea. En una petición fechada el 4 de noviembre, los legisladores sostuvieron que el fabricante chino debería enfrentarse a límites si la revisión confirma sus preocupaciones, hasta llegar incluso a la exclusión de la contratación pública, un canal al que también recurren los compradores de flotas municipales y empresariales de toda Europa Central y Oriental.
BYD Europa se ha movido rápido para rebatir las acusaciones. La empresa declaró que los datos de los vehículos no se ponen a disposición ni de las empresas del Grupo BYD ni de terceros en China, rechazando así las preocupaciones por la transferencia de datos que están en el centro de la iniciativa parlamentaria. Según Reuters, los eurodiputados que impulsan la medida también exigieron que la Comisión considere restricciones al fabricante, una señal de que el escrutinio difícilmente terminará con la revisión actual.
La presión política crece en un contexto de rápidas ganancias de mercado de las marcas de propiedad china. En agosto, los fabricantes de automóviles bajo propiedad china —un grupo que incluye a Volvo, de Geely— vendieron el 10,8 por ciento de todos los coches nuevos en la UE, frente al 6,6 por ciento de un año antes. Ese cambio ya ha alimentado un renovado impulso del alemán Friedrich Merz y del francés Emmanuel Macron, lanzado en respuesta al débil resultado de los anteriores esfuerzos europeos.
Bruselas también está apretando las tuercas en otros frentes. El proyecto de Ley de Aceleración Industrial condicionaría las ayudas al sector del automóvil a que el montaje se realice dentro de la Unión y a un 70 por ciento de componentes europeos en valor, excluida la batería, normas que afectarían a marcas como Toyota, que importa sus modelos eléctricos a la UE. Al mismo tiempo, el rumbo de la UE en materia de emisiones está sometiendo a la industria a presión en medio de advertencias de multas de miles de millones de euros, y los fabricantes aún pueden mejorar su balance de CO2 comprando créditos a proveedores como Tesla y BYD, lo que significa que la marca que ahora se enfrenta a una revisión de seguridad también abastece el mercado de cumplimiento en el que confían los fabricantes europeos establecidos.
Para compradores y gestores de flotas de toda Europa Oriental, la cuestión práctica es cómo la revisión de seguridad y las nuevas normas de contenido local remodelarán el mercado de vehículos de marcas chinas en los próximos años. Sea cual sea el resultado, comparar ofertas antes de comprometerse a una compra rara vez ha sido tan importante. Los lectores que buscan un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
