布鲁塞尔与北京在汽车问题上的对峙正步步逼近全面冲突，警告声也愈发响亮。本周有报道称，不断加剧的汽车产能过剩令人担忧中国与欧盟汽车产业两败俱伤——即不断升级的措施与反制让双方俱损的局面。值得注意的是，为布鲁塞尔行动辩护的声音如今出现在北京本身：身处中国首都的汽车产业评论员顾月平（Gu Yueping）对欧盟的措施表示理解——这标志着这场辩论已发生多大转变。

贸易数据解释了为何各方情绪日益紧张。据美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）称，欧洲在汽车贸易上仍保持总体顺差——但一旦将电池贸易计入汽车贸易平衡，这一顺差便迅速缩水。由于用于储能的电池与车企使用的电池之间没有明确界限，整体图景更加模糊，令人更难判断这种侵蚀有多少真正来自汽车领域。实际上，这一行业最具战略意义的投入品正在悄然侵蚀着一个表面上仍然乐观的贸易地位。

布鲁塞尔的应对之策正在形成立法。欧盟委员会的《产业加速法案》（Industry Acceleration Act，简称IAA）提案——即所谓的“欧盟制造”计划——已将新的投资与供应流程提上议程，其影响范围远超欧盟核心区的汽车企业。在汽车产业与欧洲需求紧密相连的土耳其，该提案已引发关于新投资将落向何处、采购模式可能如何转变的讨论。对中东欧各地的供应商而言，在电池供应链与贸易措施本已处于变动之际，这为投资决策增添了一个新变量。