本周在公共道路上拍摄并录制到下一代ALPINA 7系的伪装原型车——其中一辆伪装测试车展现出明显的电动车特征，例如缺少发动机噪音和ALPINA惯用的四出排气尾管。BMWBLOG于2026年11月5日首次刊出有关该电动原型车的报道，指出其具备琥珀色日间行车灯及其他将该测试车与ALPINA近期的Vision概念车相联系的外观线索。
观测到的情况
间谍视频和照片显示了该子品牌正在进行的两条不同验证路径：BMWBLOG 2026年11月5日的报道强调了一辆看似全电动的伪装测试车（无发动机声；无四出排气）并称该车很可能基于中期改款的i7 M70架构。报道援引了宝马此前的表态，即ALPINA将同时提供燃油与电动选项。
另外，本周早些时候发布的高速度视频显示一辆贴有Alpina标识的7系原型车在意大利纳尔多试车场进行测试，并在校准过程中短暂达到186英里/小时（300公里/小时）以上；包括Autoblog在内的媒体于2026年11月3–4日报道了纳尔多的相关片段。那次高速测试属于V8动力B7车型的验证工作，证实宝马/Alpina正在同时推进内燃机和电动化项目。
技术指示与公司背景
BMWBLOG指出，这辆电动ALPINA测试车看起来已接近量产状态，且电池与续航技术进展迅速：文中以宝马i7家族的WLTP数据作参考，称最近的i7衍生车型在最大续航配置下WLTP可达726公里，而高性能i7 M70的WLTP数值较低（该站以686公里作示例性对比），并列出i7 M70在德国的起售价为182,400欧元——上述数据由BMWBLOG于2026年11月5日报道。
这对市场意味着什么
在数日内同时见到一辆完整电动ALPINA测试车与一辆V8 B7原型车的公开测试，表明宝马集团与复兴中的ALPINA品牌意图采取一条既保留高性能燃油车型又新增电动等效车型的产品战略。对于中东欧高端市场而言，这种双轨策略意义重大：注重长途舒适性与德铁（Autobahn）性能的该地区买家可以期待ALPINA在提供传统内燃机旗舰车型的同时也会推出电动版，而经销商与售后服务网络需同时为两种动力总成类型做好准备。BMWBLOG的报道也反映了业内的直接说法：ALPINA将为客户提供跨动力总成的选择，而非完全转向单一技术。
对于覆盖中东欧的供应商与服务网络而言，在宝马旗下推进的ALPINA计划意味着对高端零部件与校准工作的需求将更强，并且这些工作更可能在现有宝马设施中进行，而非转向遥远的、一次性的阿尔卑斯小众工厂。观察者应关注宝马/ALPINA在2027年的官方发布时间，以确认规格与生产地点。
来源：BMWBLOG，Autoblog
