Des prototypes camouflés de la prochaine ALPINA Série 7 ont été photographiés et filmés cette semaine sur la voie publique — y compris un mulet camouflé qui présente des indices évidents d’un modèle électrique tels que l’absence de bruit d’échappement et l’absence des habituelles quadruples sorties d’échappement d’ALPINA. BMWBLOG a publié le premier article sur le prototype électrique le 5 novembre 2026, notant des feux diurnes ambre et d’autres éléments de style qui rapprochent le mulet du concept Vision récent d’ALPINA.

Ce qui a été observé

Les images d’espionnage et les photos montrent deux pistes de validation distinctes pour la nouvelle sous‑marque : l’article de BMWBLOG du 5 novembre 2026 met en avant une voiture d’essai camouflée qui semble être entièrement électrique (absence de bruit moteur ; pas de quadruples échappements) et indique que la voiture sera probablement basée sur l’architecture restylée de l’i7 M70. Le compte‑rendu cite les commentaires antérieurs de BMW selon lesquels ALPINA proposera des options à moteur thermique et électriques.

Séparément, une vidéo à grande vitesse publiée plus tôt dans la semaine montre un prototype de Série 7 badgé Alpina tournant sur le circuit d’essais de Nardò en Italie et dépassant brièvement 186 mph (300 km/h) lors d’une séance de calibration ; des médias tels qu’Autoblog ont rapporté les images de Nardò les 3–4 novembre 2026. Cette séance faisait partie de la validation pour la variante B7 propulsée par un V8 et confirme que BMW/Alpina font progresser simultanément les programmes thermique et électrique.

Repères techniques et contexte de l’entreprise

BMWBLOG note que le mulet électrique d’ALPINA semble proche de la production et que les technologies de batterie et d’autonomie ont évolué rapidement : l’article prend pour contexte les chiffres WLTP de la famille BMW i7, indiquant que certaines déclinaisons récentes de l’i7 peuvent atteindre jusqu’à 726 km WLTP dans les configurations à plus grande autonomie, tandis que la i7 M70 haute performance affiche un chiffre WLTP inférieur (le site donne 686 km à titre indicatif) et mentionne un prix de départ en Allemagne pour l’i7 M70 de 182 400 € — chiffres rapportés par BMWBLOG le 5 novembre 2026.

Ce que cela signifie pour le marché

Les essais observés d’un mulet ALPINA entièrement électrique et d’un prototype B7 V8 à quelques jours d’écart indiquent que BMW Group et la marque ALPINA relancée entendent poursuivre une stratégie produit conservant des modèles hautes performances à combustion tout en ajoutant des équivalents électriques. Cette approche duale est importante pour le marché premium d’Europe centrale et orientale : les acheteurs de la région qui valorisent le confort sur longue distance et les performances autoroutières peuvent s’attendre à ce qu’ALPINA propose des modèles vedettes thermiques traditionnels parallèlement à des VE, tandis que les concessionnaires et les services après‑vente devront se préparer aux deux types de groupes motopropulseurs. Le reportage de BMWBLOG reflète également une position franche de l’industrie : ALPINA offrira aux clients un choix entre les motorisations, plutôt que de basculer uniquement vers une seule technologie.

Pour les fournisseurs et les réseaux de service dans l’ensemble de la CEE, la poussée d’ALPINA sous la houlette de BMW implique une demande renforcée pour des composants haut de gamme et des travaux d’étalonnage dans les installations BMW existantes plutôt qu’une production de niche éloignée dans les Alpes. Les observateurs doivent suivre les dates de communication officielles BMW/ALPINA en 2027 pour la confirmation des spécifications et des sites de production.

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Sources : BMWBLOG, Autoblog