Getarnte Prototypen der nächsten ALPINA‑7er wurden diese Woche auf öffentlichen Straßen fotografiert und gefilmt – darunter ein getarnter Mule, der offensichtliche elektrische Hinweise zeigt, wie das Fehlen von Auspuffgeräusch und die Abwesenheit der üblichen ALPINA‑Vierrohre. BMWBLOG veröffentlichte am 5. November 2026 den ersten Beitrag zum elektrischen Prototyp und bemerkte bernsteinfarbene Tagfahrlichter sowie andere Styling‑Details, die den Mule mit ALPINAs jüngstem Vision‑Konzept verbinden.
Was gesehen wurde
Die Spionageaufnahmen und Fotos zeigen zwei unterschiedliche Validierungsstrecken für die neue Sub‑Marke: BMWBLOGs Beitrag vom 5. November 2026 hebt einen getarnten Testwagen hervor, der offenbar voll elektrisch ist (kein Motorklang; keine vier Auspuffrohre) und schreibt, das Fahrzeug werde wahrscheinlich auf der überarbeiteten i7 M70‑Architektur basieren. Der Bericht zitiert frühere Kommentare von BMW, dass ALPINA sowohl Verbrennungs‑ als auch Elektrooptionen anbieten werde.
Separat zeigt ein früher in der Woche veröffentlichtes Hochgeschwindigkeitsvideo einen mit Alpina‑Emblem versehenen 7er‑Prototyp auf dem Testgelände Nardò in Italien, der bei der Kalibrierung kurz 186 mph (300 km/h) überschritt; Medien wie Autoblog berichteten am 3.–4. November 2026 über die Nardò‑Aufnahmen. Dieser Lauf war Teil der Validierung der V8‑betriebenen B7‑Variante und bestätigt, dass BMW/Alpina gleichzeitig ICE‑ und EV‑Programme vorantreiben.
Technische Wegweiser und Unternehmenskontext
BMWBLOG stellt fest, dass der elektrische ALPINA‑Mule nah an Serienreife wirkt und dass Batterie‑ und Reichweitentechnik sich schnell entwickelt haben: Der Artikel verweist auf WLTP‑Werte der BMW i7‑Familie als Kontext und schreibt, dass jüngste i7‑Ableitungen in den Konfigurationen mit größter Reichweite bis zu 726 km WLTP erreichen können, während der hochleistungsfähige i7 M70 einen niedrigeren WLTP‑Wert hat (die Seite nennt 686 km als indikativen Vergleich) und einen Einstiegspreis für den i7 M70 in Deutschland von €182.400 ausweist — Zahlen, die BMWBLOG am 5. November 2026 berichtete.
Was das für den Markt bedeutet
Die sichtbaren Tests sowohl eines vollelektrischen ALPINA‑Mules als auch eines V8‑B7‑Prototyps innerhalb weniger Tage signalisieren, dass die BMW Group und die wiederbelebte ALPINA‑Marke eine Produktstrategie verfolgen, die Hochleistungs‑Verbrennermodelle beibehält und gleichzeitig elektrische Entsprechungen hinzufügt. Dieser doppelte Ansatz ist für den Premium‑Markt in Zentral‑ und Osteuropa bedeutsam: Käufer in der Region, die Langstreckenkomfort und Autobahnperformance schätzen, können erwarten, dass ALPINA traditionelle ICE‑Halo‑Modelle neben EVs anbietet, während Händler und Aftersales‑Betriebe sich auf beide Antriebsarten vorbereiten müssen. Die Berichterstattung von BMWBLOG bringt auch eine offene Branchenlinie zum Ausdruck: ALPINA wird Kunden die Wahl zwischen Antriebsarten bieten, statt ausschließlich auf eine Technologie umzuschwenken.
Für Zulieferer und Servicenetzwerke in CEE bedeutet der ALPINA‑Vorstoß unter BMW‑Eigentum eine stärkere Nachfrage nach hochwertigen Komponenten und Kalibrierungsarbeiten in bestehenden BMW‑Anlagen statt eines entlegenen, einmaligen Boutique‑Aufbaus in den Alpen. Beobachter sollten die offiziellen BMW/ALPINA‑Veröffentlichungstermine 2027 verfolgen, um Spezifikationen und Produktionsstandorte bestätigt zu sehen.
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Quellen: BMWBLOG, Autoblog
