中国汽车巨头比亚迪正进入其欧洲制造攻势的决定性阶段：位于匈牙利塞格德、毗邻罗马尼亚边境的新工厂将于今年年底前启动批量生产。据spotmedia.ro报道，面向欧洲市场的四款车型将在该工厂下线。
罗马尼亚虽然在整车组装工厂的选址争夺中不敌匈牙利，但正日益走近比亚迪欧洲计划的中心。李柯（Stella Li）——Profit.ro称其为全球汽车业最知名的女性企业家，她主导公司的全球扩张并执掌欧洲业务——到访布加勒斯特，会见了当地团队。就此前报道的充电网络计划（每座充电站预计耗资40万至50万欧元），她传递的核心信息是：“我们需要当局的支持。”
此次到访还带来了更为重磅的商业消息：据Cotidianul报道，李柯正在罗马尼亚为比亚迪的欧洲工厂物色零部件供应商。下一步扩张的时钟已经开始转动——最迟一年内，比亚迪将就其下两座欧洲工厂的选址作出决定。SeeNews的东南欧追踪报道显示，产能扩张仍是该地区的主导投资主题；这一时间表让罗马尼亚零部件制造商即便没有自己的整车组装线，也获得了切实接入比亚迪欧洲供应链的契机。
比亚迪的本土化攻势折射出各国政府对待进口电动车方式的更广泛转变。据Thailand Business News报道，在电动车需求激增主要让外国组装线受益、并直接冲击本土供应链和零部件制造商之后，泰国正将进口整装电动车（CBU）的税率提高至35%，以保护本土生产。全球车企不难从中汲取教训：落地建厂、本地零部件和基础设施正日益成为市场准入的“入场费”。
