El gigante automovilístico chino BYD entra en la fase decisiva de su apuesta por la fabricación en Europa: la nueva planta de Szeged, Hungría, situada cerca de la frontera rumana, está lista para iniciar la producción en serie antes de que acabe este año. Allí se fabricarán cuatro modelos destinados al mercado europeo, informa spotmedia.ro.

Rumanía, que perdió la carrera por la planta de montaje frente a Hungría, se acerca no obstante al centro de los planes europeos de BYD. Stella Li — descrita por Profit.ro como la mujer de negocios más conocida de la industria automovilística mundial, que lidera la expansión global de la empresa y dirige su negocio europeo — viajó a Bucarest, donde se reunió con el equipo local. Su mensaje central sobre el ya informado impulso a la red de carga, según el cual cada estación costará un estimado de entre 400.000 y 500.000 euros: «necesitamos el apoyo de las autoridades».

La visita también trajo noticias comerciales más contundentes: Li busca en Rumanía proveedores de componentes para las fábricas europeas de BYD, informa Cotidianul. El reloj del siguiente paso de expansión ya corre — se espera una decisión sobre dónde se construirán las próximas dos plantas europeas del fabricante en un año como máximo. En una región donde la ampliación de capacidad sigue siendo el tema de inversión dominante, como muestra el seguimiento de SeeNews para el Sudeste de Europa, ese calendario ofrece a los fabricantes rumanos de piezas una oportunidad concreta de integrarse en la cadena de suministro europea de BYD, incluso sin una línea de montaje propia.

El impulso de localización de BYD refleja un cambio más amplio en la forma en que los gobiernos tratan los vehículos eléctricos importados. Tailandia sube al 35 % los impuestos sobre los VE importados completamente terminados para proteger la producción local, tras un repunte de la demanda de VE que benefició principalmente a las líneas de montaje extranjeras y ejerció presión inmediata sobre las cadenas de suministro y los fabricantes de componentes locales, informa Thailand Business News. La lección para los fabricantes globales es difícil de ignorar: plantas, piezas e infraestructura sobre el terreno son cada vez más el precio del acceso al mercado.