Gigantul auto chinez BYD intră în faza decisivă a ofensivei sale de producție în Europa: noua fabrică din Seghed, Ungaria, situată în apropierea graniței cu România, urmează să înceapă producția de serie până la sfârșitul acestui an. Acolo vor fi produse patru modele destinate pieței europene, relatează spotmedia.ro.

România, care a pierdut cursa pentru amplasarea uzinei în favoarea Ungariei, se apropie totuși de centrul planurilor europene ale BYD. Stella Li — descrisă de Profit.ro drept cea mai cunoscută femeie de afaceri din industria auto globală, care conduce expansiunea mondială a companiei și gestionează afacerile acesteia în Europa — a venit la București, unde s-a întâlnit cu echipa locală. Mesajul ei central privind proiectul de rețea de încărcare descris anterior, în cadrul căruia fiecare stație va costa estimativ 400.000 – 500.000 de euro: „avem nevoie de sprijinul autorităților”.

Vizita a adus și vești comerciale mai concrete: Li caută în România furnizori de componente pentru fabricile europene ale BYD, relatează Cotidianul. Cronometrul pentru următorul pas de expansiune rulează deja — o decizie privind locul unde vor fi construite următoarele două fabrici europene ale constructorului este așteptată în maximum un an. Într-o regiune în care extinderea capacităților rămâne o temă de investiții dominantă, așa cum arată monitorizarea realizată de SeeNews pentru Europa de Sud-Est, acest calendar le oferă producătorilor români de piese o deschidere concretă spre integrarea în lanțul european de aprovizionare al BYD, chiar și fără o linie de asamblare proprie.

Ofensiva de localizare a BYD reflectă o schimbare mai amplă în modul în care guvernele tratează vehiculele electrice importate. Thailanda majorează taxele pentru vehiculele electrice importate, complet asamblate, la 35%, într-un efort de a proteja producția locală, după ce o explozie a cererii de vehicule electrice a beneficiat în principal liniilor de asamblare străine și a exercitat presiune imediată asupra lanțurilor locale de aprovizionare și a producătorilor de componente, relatează Thailand Business News. Lecția pentru constructorii auto globali este greu de ignorat: fabricile, piesele și infrastructura la fața locului reprezintă din ce în ce mai mult prețul accesului pe piață.