罗马尼亚临时总理兼能源部长伊利·博洛扬于2026年10月28日宣布了一项针对并网独立电池储能系统（BESS）的1.5亿欧元支持计划，资金来自欧盟现代化基金。政府指南显示，该计划旨在至少新增2,174 MWh的并网储能容量，并包括一条7620万欧元的第二资金线，用于为现有发电设施配备电池改造。
政府宣布的内容
博洛扬表示，该方案旨在加速部署能够平抑可变可再生能源并为快速、超快速及干线充电提供峰值容量的电网级电池。该措施设定了每兆瓦时最高资助强度为69,000欧元、单家公司上限为1,500万欧元；官方指南称，申请窗口为2026年9月1日至10月30日。该方案指南已于2026年8月17日刊登在罗马尼亚政府公报中，政府在十月底的宣布中重申了这些主要数据。（来源见下文。）
这对中东欧汽车行业的重要性
公共充电能力和电网灵活性是限制电动车快速普及的主要因素之一。旨在为直接并网到输电或配电网的独立BESS提供国家资助的目标性举措，可减少在高速公路枢纽和大型车队充电站进行昂贵本地电网加固的需求——这对计划在罗马尼亚及邻国建设350 kW以上充电干线的运营商具有实际推动作用。
这对市场的意义
1) 更快部署高功率充电枢纽：通过补贴电网侧电池，计划降低了在单一站点并接多台超快充电器的有效成本，因为电池可在高峰时段提供峰值功率，而无需新建大容量电网线路。
2) 固定式电池供应链需求：该项目为在罗马尼亚及周边中东欧国家活跃的电池组集成商、电力电子供应商和系统集成商创造了近期的量级信号——包括模块、逆变器、热管理及系统平衡（BOS）供应商。
3) 推动物流电动化：运输运营商和大型车队在充电可靠性和峰值功率可用性改善的情况下更有可能承诺电动化；并网BESS能够提供这些用户所需的负荷平滑和可用性。
4) 短期监管明晰：已公布的上限（69,000欧元/兆瓦时和每家公司1,500万欧元）及明确的申请窗口，为项目开发商和投资者在确定投标规模与构建共同融资结构时提供了清晰性。
罗马尼亚的方案在欧洲并非孤例，但其明确由现代化基金支持并设定至少2,174 MWh的最低目标，使该国在区域能源—交通基础设施建设中扮演实质性角色。对于将中东欧作为目标市场的整车厂商与零部件供应商而言，该基金降低了电动化阻力：更快的充电部署提高了电动车的可销售性，而本地BESS市场则支持供应商的本地化策略。
来源：罗马尼亚政府公告，罗马尼亚内幕（Romania Insider）报道及同期能源行业简报（罗马尼亚政府公报指南刊登于2026年8月17日；公告于2026年10月28日重申）。
