De Roemeense interim‑premier en minister van Energie Ilie Bolojan kondigde op 28 oktober 2026 een steunprogramma van €150 miljoen aan voor standalone batterij‑energiesystemen (BESS), gefinancierd uit het EU Moderniseringsfonds. De regeling heeft tot doel minstens 2.174 MWh netgekoppelde opslagcapaciteit toe te voegen en omvat een tweede lijn van €76,2 miljoen voor het retrofitten van bestaande opwekking met batterijen, aldus de overheidsrichtlijnen.
Wat de regering aankondigde
Bolojan zei dat het pakket bedoeld is om de uitrol van net‑schaal batterijen te versnellen die variabele hernieuwbare opwekking kunnen balanceren en piekcapaciteit kunnen leveren voor snelle, ultra‑snelle en corridor‑lading. De maatregel stelt een maximale steunintensiteit van €69.000 per MWh en een per‑bedrijfscap van €15 miljoen; aanvragen zouden worden geaccepteerd in een periode van 1 september tot 30 oktober 2026, volgens de officiële richtlijnen. De richtlijnen van de regeling waren op 17 augustus 2026 in het Roemeense Staatsblad gepubliceerd en de regering herhaalde de kerncijfers tijdens een aankondiging eind oktober. (Zie bronnen hieronder.)
Waarom het belangrijk is voor de autoindustrie in Centraal‑ en Oost‑Europa
Publieke laadcapaciteit en netflexibiliteit behoren tot de belangrijkste beperkingen voor snelle EV‑adoptie. Een gerichte staatssteun die standalone BESS direct aan het transmissie‑ of distributienet financiert vermindert de noodzaak van kostbare lokale netverzwaringen bij knooppunten langs snelwegen en grote depotladers — een praktische facilitator voor exploitanten die corridors van 350 kW+ in Roemenië en aangrenzende markten plannen.
Wat dit voor de markt betekent
1) Snellere uitrol van hoogvermogen laadhubs: Door netzijde‑batterijen te subsidiëren verlaagt de regeling de effectieve kosten van het koppelen van meerdere ultra‑snelle laders op één locatie, omdat batterijen piekvermogen kunnen leveren zonder nieuwe hoogcapaciteitsnetlijnen.
2) Vraag in de toeleveringsketen naar stationaire batterijen: Het programma creëert een kortetermijn volume‑signaal voor batterij‑packintegratoren, leveranciers van vermogenselektronica en systeemintegratoren actief in Roemenië en aangrenzende CEE‑landen — bedrijven die modules, omvormers, thermisch beheer en BOS (balance‑of‑system) leveren.
3) Maakt elektrificatie van logistiek mogelijk: Vrachtvervoerders en grote wagenparken zijn eerder geneigd zich aan elektrificatie te committeren wanneer laad‑betrouwbaarheid en piek‑vermogen beschikbaarheid verbeteren; netgekoppelde BESS kunnen de load‑smoothing en beschikbaarheid bieden die deze gebruikers nodig hebben.
4) Korte‑termijn regelgevende duidelijkheid: De gepubliceerde plafonds (€69.000/MWh en €15m per bedrijf) en het gedefinieerde aanvraagvenster geven duidelijkheid die projectontwikkelaars en investeerders helpt biedingen te dimensioneren en cofinanciering te structureren.
De Roemeense regeling is niet uniek in Europa, maar de expliciete steun uit het Moderniseringsfonds en het vermelde minimumdoel van 2.174 MWh geven het land een materiële rol in de regionale uitbouw van energie‑ en transportinfrastructuur. Voor autofabrikanten en leveranciers die zich op CEE richten vermindert het fonds frictie in de elektrificatie: snellere laadinfrastructuur maakt EV’s beter verkoopbaar en een lokale BESS‑markt ondersteunt leveranciers bij lokalisatiestrategieën.
Elektrische auto advertenties op WorldTrader24 →
Bronnen: aankondigingen van de Roemeense overheid zoals gerapporteerd door Romania Insider en gelijktijdige sectorbriefings (richtlijnen in het Roemeense Staatsblad gepubliceerd 17 aug 2026; aankondiging herhaald 28 okt 2026).
