El primer ministro interino y ministro de Energía de Rumanía, Ilie Bolojan, anunció un programa de apoyo de €150 millones para sistemas de almacenamiento de energía en baterías independientes (BESS) el 28 de octubre de 2026, financiado por el Fondo de Modernización de la UE. El plan tiene como objetivo añadir al menos 2.174 MWh de capacidad de almacenamiento conectada a la red e incluye una segunda línea de €76,2 millones para la adaptación con baterías de la generación existente, según la guía del gobierno.
Qué anunció el gobierno
Bolojan declaró que el paquete pretende acelerar el despliegue de baterías a escala de red capaces de estabilizar la generación renovable variable y proporcionar capacidad pico para recarga rápida, ultrarrápida y en corredores. La medida fija una intensidad máxima de ayuda de €69.000 por MWh y un límite por empresa de €15 millones; las solicitudes debían presentarse en una ventana que se abrió del 1 de septiembre al 30 de octubre de 2026, según la guía oficial. Las directrices del esquema se publicaron en el Boletín Oficial de Rumanía el 17 de agosto de 2026, y el gobierno reiteró las cifras principales durante el anuncio de finales de octubre. (Fuentes citadas más abajo).
Por qué importa para la industria del automóvil de Europa Central y Oriental
La capacidad de carga pública y la flexibilidad de la red figuran entre las principales limitaciones para una adopción rápida de los VE. Un impulso estatal dirigido que financie BESS independientes conectados directamente a la red de transporte o distribución reduce la necesidad de costosas reforzamientos locales de la red en los nudos de autopista y en grandes cargadores de depósitos, y supone un habilitador práctico para operadores que planifican corredores de 350 kW+ en Rumanía y mercados vecinos.
Qué significa esto para el mercado
1) Despliegue más rápido de hubs de recarga de alta potencia: Al subvencionar baterías en el lado de la red, el esquema reduce el coste efectivo de conectar múltiples cargadores ultrarrápidos en un mismo emplazamiento, porque las baterías pueden suministrar la potencia pico sin nuevas líneas de gran capacidad.
2) Demanda en la cadena de suministro de baterías estacionarias: El programa genera una señal de volumen a corto plazo para integradores de paquetes de baterías, proveedores de electrónica de potencia e integradores de sistemas activos en Rumanía y en los estados vecinos de Europa Central y Oriental —empresas que suministran módulos, inversores, gestión térmica y BOS (balance‑of‑system).
3) Facilita la electrificación de la logística: Los operadores de mercancías y las flotas grandes tienen más probabilidades de comprometerse con la electrificación cuando mejora la fiabilidad de la recarga y la disponibilidad de potencia pico; los BESS conectados a la red pueden ofrecer el suavizado de carga y la disponibilidad que estos usuarios necesitan.
4) Claridad regulatoria a corto plazo: Los topes publicados (€69.000/MWh y €15M por empresa) y la ventana de solicitud definida proporcionan claridad que ayuda a los promotores de proyectos e inversores a dimensionar ofertas y estructurar cofinanciación.
El esquema de Rumanía no es único en Europa, pero su respaldo explícito del Fondo de Modernización y el objetivo mínimo declarado de 2.174 MWh confieren al país un papel material en la expansión regional de infraestructuras energía‑transporte. Para fabricantes de automóviles y proveedores con interés en CEE, el fondo reduce fricciones en la electrificación: despliegues de recarga más rápidos hacen los VE más vendibles, y un mercado local de BESS respalda las estrategias de localización de proveedores.
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Fuentes: anuncios del gobierno de Rumanía según lo informado por Romania Insider y breves informativos contemporáneos del sector energético (guía publicada en el Boletín Oficial de Rumanía el 17 de agosto de 2026; anuncio reiterado el 28 de octubre de 2026).
