Premierul interimar şi ministrul energiei Ilie Bolojan a anunţat un program de sprijin de 150 млн € pentru sisteme autonome de stocare a energiei pe bază de baterii (BESS) la 28 octombrie 2026, finanţat din Fondul de Modernizare al UE. Schema urmăreşte să adauge cel puţin 2.174 MWh de capacitate de stocare conectată la reţea şi include o a doua linie de 76,2 млн € pentru reechiparea centralelor existente cu baterii, arată ghidul guvernamental.

Ce a anunţat guvernul

Bolojan a spus că pachetul are ca scop accelerarea implementării bateriilor la scară de reţea care pot stabiliza generarea variabilă din surse regenerabile şi pot furniza capacitate de vârf pentru încărcare rapidă, ultra‑rapidă şi pentru coridoare. Măsura stabileşte o intensitate maximă a ajutorului de 69.000 € pe MWh şi un plafon per companie de 15 milioane €; cererile urmau să fie acceptate într‑o perioadă care a mers din 1 septembrie până în 30 octombrie 2026, conform ghidului oficial. Ghidul schemei a fost publicat în Monitorul Oficial al României pe 17 august 2026, iar guvernul a reiterat cifrele principale în cadrul anunţului de la sfârşitul lunii octombrie. (Sursele sunt citate mai jos.)

De ce contează pentru industria auto din Europa Centrală şi de Est

Capacitatea de încărcare publică şi flexibilitatea reţelei se află printre principalele limite pentru adoptarea rapidă a vehiculelor electrice. O intervenţie ţintită susţinută de stat, care finanţează direct BESS autonome conectate la reţeaua de transport sau distribuţie, reduce necesitatea unor costisitoare consolidări locale ale reţelei în nodurile de autostradă şi la încărcătoarele de mari dimensiuni — un facilitator practic pentru operatorii care planifică coridoare de 350 kW+ în România şi pieţele vecine.

Ce înseamnă pentru piaţă

1) Implementare mai rapidă a hub‑urilor de încărcare de putere mare: Prin subvenţionarea bateriilor la nivel de reţea, schema reduce costul efectiv de conectare a mai multor încărcătoare ultra‑rapide la un singur amplasament deoarece bateriile pot furniza putere de vârf fără linii noi de înaltă capacitate.

2) Cerere în lanţul de aprovizionare pentru baterii stationare: Programul generează un semnal de volum pe termen scurt pentru integratorii de pack‑uri de baterii, furnizorii de electronica de putere şi integratorii de sisteme activi în România şi statele CEE învecinate — companii care livrează module, invertoare, management termic şi BOS (balance‑of‑system).

3) Permite electrificarea logisticii: Operatorii de transport de marfă şi flotele mari sunt mai predispuşi să se angajeze în electrificare acolo unde fiabilitatea încărcării şi disponibilitatea puterii de vârf se îmbunătăţesc; BESS conectate la reţea pot oferi netezirea sarcinii şi disponibilitatea de care aceşti utilizatori au nevoie.

4) Claritate reglementară pe termen scurt: Plafonurile publicate (69.000 €/MWh şi 15 млн € per companie) şi fereastra definită de depunere a cererilor oferă claritate care ajută dezvoltatorii de proiecte şi investitorii să dimensioneze ofertele şi să structureze co‑finanţarea.

Schema României nu este unică în Europa, dar susţinerea explicită din Fondul de Modernizare şi ţinta minimă declarată de 2.174 MWh acordă ţării un rol substanţial în construirea infrastructurii regionale energie‑transport. Pentru producătorii de autovehicule şi furnizorii vizaţi pe CEE, fondul reduce frecarea electrificării: implementările mai rapide ale încărcării fac vehiculele electrice mai uşor de vândut, iar o piaţă locală de BESS sprijină strategiile de localizare a furnizorilor.

Anunțuri vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: anunţuri ale guvernului României, raportate de Romania Insider şi informări contemporane din sectorul energetic (ghid Monitorul Oficial publicat 17 aug 2026; anunţ reiterat 28 oct 2026).