罗马尼亚新任经济部长Daniel Zamfir在2026年11月10日于汽车论坛与颁奖典礼上公开敦促Dacia（Renault）和Ford Otosan的罗马尼亚业务在作出任何迁移生产的决定前与政府协商，该部长在11月10日的汽车论坛与颁奖典礼上向与会者表示了这一呼吁。

何时以及说了什么

Zamfir在11月10日的汽车论坛与颁奖典礼上提出了这一呼吁，将汽车产业描述为“战略性”行业，并表示布加勒斯特希望能在任何可能影响罗马尼亚生产的企业决策中及早参与。部长将此请求表述为一种预防性、合作性的步骤，而非对任一公司的具体举动作出回应。

首相Luca Niculescu在同一论坛上强调了该行业的经济规模：他表示罗马尼亚的汽车产业创造了超过300亿欧元的年度收入并贡献了超过13%的GDP，并敦促出台政策以保持竞争力。Niculescu在11月11日的汽车论坛活动中发表了讲话。

正在考虑的政策措施

政府还提出了旨在支撑投资的即时财政措施：Digi24报道，布加勒斯特计划自2027年1月1日起废除最低营业税（IMCA），并提供加速税务折旧——允许企业在2026年投产的符合条件的技术设备、机械和装置的财政价值中，在第一年扣除65%。官员们还提出了可退还的研发税收抵免，相当于符合条件的研发支出的10%。

尽管政府语气坚定，但报道显示在刊发时Dacia和Ford Otosan均尚未对这一请求作出回应。

这对市场意味着什么

罗马尼亚对其两家最大组装企业之一的公开恳请，对于中东欧地区具有重要意义，因为Dacia和Ford Otosan的决策会波及区域供应链、就业和本地供应商网络。要求企业及早协商为布加勒斯特争取了通过有针对性的激励或立法调整来影响生产地选择的空间——本周公布的措施（废除IMCA、加速折旧和研发抵免）是国家可以用来影响选址决策的具体杠杆。

对于整个中东欧的供应商而言，政府更早介入可能意味着在汽车制造商评估车型分配或生产结构时，能够更快地就国家援助或支持计划进行谈判。但任何援助方案的规模及其与欧盟国家援助规则的兼容性将决定布加勒斯特在实际操作中有多大说服力。政府将该行业定位为战略性行业的公开表述，表明对任何迁移争论将有更高的政治关注度。

在目前阶段，这些公告偏向防御性和协商性：官员们已开启谈判渠道，但尚未宣布有约束力的干预措施或确认具体的援助金额。这使得即时的市场影响主要限于信号传递——尽管这种信号来自一个准备利用财政工具来尽力将生产留在罗马尼亚的政府。

来源：BalkansEasy、The Diplomat Bucharest、Digi24