Nowy minister gospodarki Rumunii Daniel Zamfir publicznie wezwał rumuńskie operacje Dacia (Renault) i Ford Otosan do konsultowania z rządem wszelkich decyzji o relokacji produkcji, minister powiedział delegatom podczas Automotive Forum & Awards w dniu 10 listopada 2026 r.

Co powiedziano i kiedy

Zamfir wystąpił z apelem 10 listopada podczas Automotive Forum & Awards, określając branżę motoryzacyjną jako „strategiczną” i mówiąc, że Bukareszt chce być zaangażowany na wczesnym etapie przy wszelkich decyzjach korporacyjnych, które mogłyby wpłynąć na produkcję w Rumunii. Minister przedstawił tę prośbę jako krok prewencyjny i kooperacyjny, a nie reakcję na konkretny ruch którejkolwiek ze spółek.

Premier Luca Niculescu wykorzystał to samo forum, aby podkreślić skalę ekonomiczną sektora: powiedział, że rumuński przemysł motoryzacyjny generuje ponad 30 mld € rocznych przychodów i odpowiada za ponad 13% PKB, oraz wezwał do polityk zachowujących konkurencyjność. Niculescu przemawiał 11 listopada podczas wydarzenia Automotive Forum.

Proponowane środki polityczne

Rząd przedstawił także natychmiastowe środki fiskalne mające wzmocnić inwestycje: Digi24 informuje, że Bukareszt planuje znieść minimalny podatek od obrotu (IMCA) od 1 stycznia 2027 r. oraz oferuje przyspieszoną amortyzację — pozwalając firmom odliczyć 65% wartości fiskalnej kwalifikującego się technologicznego wyposażenia, maszyn i instalacji oddanych do eksploatacji w 2026 r. już w pierwszym roku. Urzędnicy dodatkowo zapowiedzieli zwrotny kredyt podatkowy na badania i rozwój równy 10% kwalifikowanych wydatków B+R.

Choć ton rządu był stanowczy, doniesienia wskazują, że ani Dacia, ani Ford Otosan nie wydały odpowiedzi na prośbę w chwili publikacji.

Co to oznacza dla rynku

Publiczne wezwanie Rumunii wobec dwóch największych montowni ma znaczenie dla Europy Środkowo‑Wschodniej, ponieważ decyzje Dacia i Ford Otosan rozchodzą się przez regionalne łańcuchy dostaw, zatrudnienie i sieci lokalnych dostawców. Prośba o wczesne konsultacje daje Bukaresztowi przestrzeń do zaoferowania ukierunkowanych zachęt lub poprawek legislacyjnych — ogłoszone w tym tygodniu środki (zniesienie IMCA, przyspieszona amortyzacja i kredyt B+R) są konkretnymi dźwigniami, których państwo może użyć, aby wpłynąć na wybory lokalizacyjne.

Dla dostawców w całym regionie CEE wcześniejsze zaangażowanie rządu może oznaczać szybsze negocjacje wsparcia państwowego lub programów pomocowych, gdy producenci samochodów przeglądają przypisania modeli lub struktury produkcji. Jednak skala jakiegokolwiek pakietu i jego zgodność z regułami pomocy państwa UE zadecydują o tym, jak przekonujący praktycznie będzie Bukareszt. Publiczne przedstawienie sektora jako strategicznego sygnalizuje wyższe zainteresowanie polityczne każdą debatą o relokacji.

Na tym etapie ogłoszenia mają charakter defensywny i konsultacyjny: urzędnicy otworzyli kanał do rozmów, ale nie ogłosili wiążących interwencji ani nie potwierdzili konkretnych kwot pomocy. Pozostawia to bezpośredni wpływ na rynek ograniczony do sygnalizacji — choć ze strony rządu gotowego użyć narzędzi fiskalnych, by próbować utrzymać produkcję na rumuńskiej ziemi.

Źródła: BalkansEasy, The Diplomat Bucharest, Digi24