Romanya’nın yeni Ekonomi Bakanı Daniel Zamfir, 10 Kasım 2026’da düzenlenen Automotive Forum & Awards etkinliğinde Dacia (Renault) ve Ford Otosan’ın Romanya operasyonlarına üretimi taşımaya ilişkin herhangi bir karar almadan önce hükümetle istişare etmeleri çağrısında bulundu.

Ne söylendi ve ne zaman

Zamfir bu çağrıyı 10 Kasım’da Automotive Forum & Awards sırasında yaptı; otomotiv sektörünü “stratejik” olarak nitelendirerek Bükreş’in Romanya’daki üretimi etkileyebilecek kurumsal kararlara erken aşamada dahil olmak istediğini belirtti. Bakan, talebi belirli bir şirkete yönelik bir tepki değil, önleyici ve işbirlikçi bir adım olarak sundu.

Başbakan Luca Niculescu aynı forumda sektörün ekonomik büyüklüğüne dikkat çekti: Romanya’nın otomotiv endüstrisinin yılda 30 milyar €’dan fazla gelir yarattığını ve GSYH’nin %13’ünden fazlasına katkı sağladığını söyledi ve rekabet gücünü koruyacak politikalar çağrısında bulundu. Niculescu, 11 Kasım’da Automotive Forum etkinliğinde konuşma yaptı.

Masada olan politika tedbirleri

Hükümet ayrıca yatırımı desteklemeye yönelik acil mali tedbirleri açıkladı: Digi24’e göre Bükreş, 1 Ocak 2027’den itibaren asgari ciro vergisini (IMCA) kaldırmayı planlıyor ve hızlandırılmış amortisman sunuyor — 2026’da devreye alınan uygun teknolojik ekipman, makine ve tesislerin defter değeri üzerinden vergi matrahının %65’inin ilk yılda indirimine imkan tanıyor. Yetkililer ayrıca uygun Ar-Ge harcamasının %10’u tutarında geri ödenebilir bir Ar-Ge vergi kredisi olabileceğini işaret etti.

Hükümetin üslubu sert olsa da, yayın zamanı itibarıyla ne Dacia ne de Ford Otosan’ın bu talebe yanıt verdiğine dair bir haber raporlanmamıştır.

Piyasanın anlamı

Romanya’nın en büyük iki montajcısından birine yönelik kamuya açık çağrısı, Dacia ve Ford Otosan’ın kararlarının bölgesel tedarik zincirleri, istihdam ve yerel tedarikçi ağları üzerinde etkisi olduğu için Orta ve Doğu Avrupa açısından önem taşıyor. Şirketlerden erken istişare istenmesi, Bükreş’e konumlandırma tercihlerini etkilemek için hedefe yönelik teşvikler veya mevzuat değişiklikleri teklif etme alanı bırakıyor — bu hafta açıklanan tedbirler (IMCA’nın kaldırılması, hızlandırılmış amortisman ve bir Ar-Ge kredisi) devletin konumlandırma tercihlerine etki etmek için kullanabileceği somut kolları oluşturuyor.

Orta ve Doğu Avrupa’daki tedarikçiler için hükümetin daha erken müdahil olması, otomobil üreticileri model tahsisi veya üretim karışımlarını gözden geçirirken devlet yardımı veya destek programlarının daha hızlı pazarlık edilmesi anlamına gelebilir. Ancak herhangi bir paketin ölçeği ve bunun AB devlet yardımı kurallarıyla uyumluluğu, Bükreş’in pratikte ne kadar ikna edici olacağını belirleyecek. Hükümetin sektörü stratejik olarak çerçevelemesi, taşınma tartışmalarına yönelik siyasi ilginin artacağına işaret ediyor.

Şu aşamada açıklamalar savunmacı ve istişari nitelikte: yetkililer bir görüşme kanalı açtı ancak bağlayıcı müdahaleler ilan etmedi ya da belirli yardım tutarlarını teyit etmedi. Bu da kısa vadeli piyasa etkisini, üretimi Romanya’da tutmak için mali araçları kullanmaya hazır bir hükümetten gelen bir sinyal vermekle sınırlıyor.

Kaynaklar: BalkansEasy, The Diplomat Bucharest, Digi24