De nieuwe Roemeense minister van Economie, Daniel Zamfir, riep de Roemeense vestigingen van Dacia (Renault) en Ford Otosan publiekelijk op om de regering te raadplegen voordat zij beslissingen nemen over het verplaatsen van productie, zei de minister tegen aanwezigen op het Automotive Forum & Awards op 10 november 2026.
Wat er gezegd werd en wanneer
Zamfir deed het verzoek op 10 november tijdens het Automotive Forum & Awards, waarbij hij de auto-industrie omschreef als “strategisch” en zei dat Boekarest vroegtijdig betrokken wil zijn bij bedrijfsbeslissingen die de productie in Roemenië kunnen beïnvloeden. De minister kaderde het verzoek als een preventieve, coöperatieve stap in plaats van een reactie op een specifieke stap van een van beide bedrijven.
Premier Luca Niculescu benadrukte tijdens hetzelfde forum de economische omvang van de sector: hij zei dat de Roemeense auto-industrie meer dan €30 miljard aan jaarlijkse opbrengsten genereert en meer dan 13% bijdraagt aan het bbp, en riep op tot beleid om de concurrentiekracht te behouden. Niculescu sprak op 11 november op het Automotive Forum-evenement.
Beleidsmaatregelen op tafel
De regering gaf ook onmiddellijke fiscale maatregelen bekend die bedoeld zijn om investeringen te ondersteunen: Digi24 meldt dat Boekarest van plan is de minimale omzetbelasting (IMCA) af te schaffen vanaf 1 januari 2027 en versnelde fiscale afschrijving aanbiedt — bedrijven mogen 65% van de fiscale waarde van in 2026 in gebruik genomen in aanmerking komende technologische apparatuur, machines en installaties in het eerste jaar aftrekken. Ambtenaren hebben daarnaast een restitueerbare R&D-belastingkrediet ter waarde van 10% van in aanmerking komende R&D-uitgaven genoemd.
Hoewel de toon van de regering stellig was, blijkt uit berichtgeving dat noch Dacia noch Ford Otosan een reactie op het verzoek had gegeven op het moment van publicatie.
Wat dit betekent voor de markt
Het publieke verzoek van Roemenië aan twee van zijn grootste assemblagebedrijven is belangrijk voor Centraal- en Oost-Europa omdat beslissingen van Dacia en Ford Otosan doorwerken in regionale toeleveringsketens, werkgelegenheid en lokale leveranciersnetwerken. Bedrijven vroegtijdig vragen te overleggen geeft Boekarest ruimte om gerichte prikkels of wetswijzigingen aan te bieden — de deze week aangekondigde maatregelen (afschaffing van IMCA, versnelde afschrijving en een R&D-krediet) zijn concrete instrumenten die de staat kan inzetten om locatiekeuzes te beïnvloeden.
Voor leveranciers in de hele CEE-regio kan vroegere betrokkenheid van de overheid betekenen dat staatssteun of ondersteuningsprogramma’s sneller kunnen worden onderhandeld wanneer autofabrikanten modeltoewijzingen of productiemixen herzien. Maar de omvang van elk pakket en de compatibiliteit met EU-regels voor staatssteun zullen bepalen hoe overtuigend Boekarest in de praktijk kan zijn. De publieke positionering van de sector als strategisch signaleert grotere politieke aandacht voor elk debat over verplaatsing.
Op dit moment zijn de aankondigingen defensief en consultatief: ambtenaren hebben een kanaal voor gesprekken geopend maar hebben geen bindende interventies aangekondigd of specifieke steunbedragen bevestigd. Dat beperkt de directe markteffecten tot signalering — althans van een regering die bereid is fiscale instrumenten te gebruiken om te proberen productie op Roemeense bodem te houden.
Bronnen: BalkansEasy, The Diplomat Bucharest, Digi24
