Kıtanın tedarik tabanına ilişkin yeni bir değerlendirmeye göre, Avrupa'nın montaj hatlarının fiziksel gerçeği artık Çin'in sanayi üretimine bağlı. English Pravda'nın aktardığına göre Vasilyev, Avrupa'da Çin bileşenleri olmadan bir araç üretmenin şu anda imkânsız olduğunu savunuyor — bölge genelinden gelen bu haftaki tedarikçi haberlerini çerçeveleyen açık sözlü bir bağımlılık beyanı.
Bu bağımlılık, Avrupa tedarikçileri arasındaki acımasız maliyet kıyım döngüsüyle çarpışıyor. TheStreet'in haberine göre, Alman otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, beş tesisi kapatıp 3.460 kişiyi daha işten çıkararak bir kez daha kapsamlı bir yeniden yapılanma duyurdu. Bu hamle, Schaeffler'i, hizmet verdiği endüstri ürettiği her aracın temelini oluşturan tedarik zincirleriyle boğuşurken kısıntıya giden son büyük parça üreticisi haline getiriyor.
Bu arada Çinli bileşen üreticileri, Avrupa'nın ticaret duvarlarının dışında beklemek yerine duvarların içine giriyor. The Economic Times'a göre, önemli çelik ve bakır varlıklarına sahip Sırbistan, Minth, Shanghai Automotive Chassis (SHAC), BMTS Technology ve Xingyu Automotive gibi Çinli otomotiv firmalarıyla sözleşmeler imzaladı; bu da Çin'in kıtadaki kritik endüstriler üzerindeki hâkimiyetini derinleştiriyor.
Tek kaynağa bağımlılığın maliyeti üretim hatlarında şimdiden görülüyor. Stellantis, adı açıklanmayan bir tedarikçiden gelen eksik bir çipin İtalya'daki Fiat üretiminde ciddi aksamalara yol açtığını bildiriyor; Automotive Supply Chain Risk Digest'a göre tedarik sıkıntısının, Ekim satışlarını zaten vurmasının ardından Kasım ve Aralık boyunca sürmesi bekleniyor. Çip maliyetleri ve tek kaynak bağımlılıkları sektör genelinde üretimi duraklatıyor.
Yine de Avrupa'ya genişleyen Çinli oyuncular kendi büyüme sancılarıyla karşı karşıya. Gasgoo'nun haberine göre, yurt dışına açılan Çinli otomobil üreticileri için işe alım, fabrika kurmaktan daha zor olabilir; yerel iş gücü çoğu zaman yetersiz kalıyor. Hu'ya göre Doğu Avrupalı işçiler ek çalışma vizesine ihtiyaç duymuyor ve ortak bir dil paylaşıyor, ancak istikrardan yoksunlar — bileşen ayak izi genişlerken bile yeni fabrikaların iş gücü tablosunu karmaşıklaştırıyor.
Bayiler ve alıcılar için bu tedarik zinciri sarsıntıları, daha uzun bekleme sürelerine ve fabrika siparişlerinde fiyat baskısına dönüşüyor. Bugün bir araç arayan herkes — kompakt şehir otomobillerinden elektrikli modellere kadar — bunun yerine teklifleri karşılaştırabilir ve 70.000'den fazla araca sahip Avrupa'nın pazaryeri WorldTrader24'te inanılmaz koşullarda inanılmaz araçlar bulabilir.
