Fizička stvarnost europskih montažnih linija sada je vezana uz kinesku industrijsku proizvodnju, prema novoj procjeni kontinentalne baze dobave. Kako navodi English Pravda, Vasilijev tvrdi da je trenutno nemoguće proizvesti vozilo u Europi bez kineskih komponenti — izravna izjava o ovisnosti koja uokviruje ovotjedne vijesti o dobavljačima iz cijele regije.
Ta se ovisnost sudara s brutalnim ciklusom rezanja troškova među europskim dobavljačima. Njemački automobilski i industrijski dobavljač Schaeffler najavio je još jedno opsežno restrukturiranje, zatvarajući pet lokacija i otkazujući dodatnih 3.460 radnih mjesta, izvještava TheStreet. Tim je potezom Schaeffler postao najnoviji veliki proizvođač dijelova koji smanjuje obujam poslovanja, dok se industrija kojoj služi istovremeno izlazi na kraj s lancima dobave koji podupiru svako vozilo koje proizvodi.
U međuvremenu se kineski proizvođači komponenti sele unutar europskih trgovinskih zidova umjesto da čekaju izvan njih. Prema The Economic Times, Srbija — koja posjeduje značajne čelične i bakrene resurse — potpisala je ugovore s kineskim automobilskim tvrtkama Minth, Shanghai Automotive Chassis (SHAC), BMTS Technology i Xingyu Automotive, produbljujući kineski stisak nad ključnim industrijama na kontinentu.
Cijena ovisnosti o jednom izvoru već je vidljiva na proizvodnim linijama. Stellantis navodi da nedostajući čip od neimenovanog dobavljača uzrokuje značajne poremećaje u proizvodnji Fiata u Italiji, a nedostatak bi, prema Automotive Supply Chain Risk Digest, trebao potrajati kroz studeni i prosinac nakon što je već pogodio listopadnu prodaju. Troškovi čipova i ovisnost o jednom izvoru zaustavljaju proizvodnju u cijelom sektoru.
Kineski igrači koji se šire u Europu, međutim, suočavaju se s vlastitim bolovima rasta. Gasgoo izvještava da bi zapošljavanje za kineske proizvođače automobila koji idu u inozemstvo moglo biti teže od izgradnje tvornica, jer lokalna radna snaga često ne ispunjava očekivanja. Prema Huu, istočnoeuropskim radnicima nisu potrebne dodatne radne vize i govore zajednički jezik, ali im nedostaje stabilnost — što komplicira sliku radne snage za nove tvornice čak i dok se prisutnost komponenti širi.
Za dilere i kupce ti potresi u lancu dobave znače dulja vremena čekanja i pritisak na cijene kod tvorničkih narudžbi. Svatko tko danas traži vozilo — od kompaktnih gradskih automobila do elektrificiranih modela — umjesto toga može usporediti ponude i pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
