Şu an küresel tedarik zincirindeki en gürültülü ses, AB'nin 'Made in Europe' gündemi karşısındaki toplu gerginlik. Ama Ukrayna otomotiv sektörü için daha ilginç ses Kişinev'den geliyor: Moldova, ülkesinden transit geçen Ukrayna mallarının tarifelerini düşürüyor — Avrupa otomobil üreticilerine fiilen 'Avrupalı parça alın' denilen tam da bu anda, Ukrayna üretiminin batıya taşınmasının maliyetini düşüren sessiz bir gümrük reformu.
Almanya ve Fransa'nın öncülük ettiği plan, AB sınırlarının çok ötesindeki tedarikçileri sarsmış durumda. Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarından yararlanamazken, Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ancak parçalarının yeterli kısmı Avrupa'dan geliyorsa faydalanabilecek. Çerçevenin merkezinde net bir eşik duruyor: IAA'ya göre bir aracın bileşenlerinin toplam değerinin yüzde 70'i — batarya hariç — Avrupa'da üretilmiş olmalı. Geçen yıl 26,8 milyar avroluk ticareti bulunan Türkiye'nin otomotiv ihracatçıları birliği, artan maliyetler ve aşınan rekabet gücü konusunda uyaranlar arasında.
Ukraynalı tedarikçiler için hesap iki yönlü işliyor ama umut vereni ağır basıyor. Sübvansiyon uygunluğu peşindeki Doğu Avrupa'daki her montaj tesisi artık Avrupa içeriği avına çıkacak ve Ukrayna, bölgenin kapısında duran bir Avrupa kaynağı. Moldova'nın transit mallara yönelik tarife indirimi, Ukrayna mallarını AB müşterilerine taşıyan koridorun maliyetini törpülüyor — maliyet baskısı ve içerik kuralları çakışırken ülkenin rekabetçi bir tedarik konumu olma iddiasını güçlendiren bir lojistik kaldıraç.
