Самый громкий звук в глобальных цепочках поставок сейчас — это коллективная нервозность по поводу повестки ЕС «Сделано в Европе». Но для автомобильного сектора Украины более интересный сигнал доносится из Кишинёва: Молдова снижает тарифы на украинские товары, следующие транзитом через страну, — тихая таможенная реформа, удешевляющая доставку украинской продукции на запад именно в тот момент, когда европейских автопроизводителей фактически призывают покупать европейское.
План, продвигаемый Германией и Францией, всколыхнул поставщиков далеко за пределы ЕС. Автомобили, импортируемые из Японии, не будут иметь права на субсидии ЕС, а модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат выгоду лишь при условии, что достаточная доля их комплектующих произведена в Европе. В основе рамочной программы — жёсткий порог: согласно IAA, 70% совокупной стоимости компонентов автомобиля (без учёта батареи) должно быть произведено в Европе. Турецкая ассоциация автомобильных экспортёров, объём торговли которой в прошлом году составил €26,8 млрд, входит в число тех, кто предупреждает о растущих издержках и эрозии конкурентоспособности.
Для украинских поставщиков расчёт двойствен, но скорее обнадёживающ. Каждый сборочный завод в Восточной Европе, добивающийся права на субсидии, теперь будет охотиться за европейским контентом — а Украина является европейским источником прямо у порога региона. Снижение Молдовой тарифов на транзитные товары уменьшает издержки по коридору, по которому украинские товары движутся к клиентам в ЕС, — логистический рычаг, усиливающий позиции страны как конкурентного места закупок именно тогда, когда ценовое давление и правила локализации сталкиваются.
