Şirket araçları, Avrupa'nın elektrikli araç dönüşümünün en etkili kaldıraçlarından biri olarak öne çıkıyor. Fraunhofer ISI analizi, kurumsal filo pazarını hedefleyen iki önerilen AB yasasını inceliyor ve bunların ekonomi için ne anlama gelebileceğini modelliyor. Öne çıkan sonuç: Söz konusu düzenlemeler, kuralların bulunmadığı bir temel senaryoyla kıyaslandığında, 2035'te AB kurumsal araç pazarı için Avrupa'da yaklaşık 1,4–1,6 milyon ek elektrikli aracın monte edilmesine yol açıyor.
Bu montajın yeri, çalışmanın en keskin mesajını oluşturuyor. Ek araçlar bölgenin kendisinde üretiliyor; bu da önerilen yasaların yalnızca Avrupalıların ne sürdüğünü değil, bu araçların nerede üretildiğini de değiştireceği anlamına geliyor. Kıta genelinde tesis kullanımını ve model dağılımını değerlendiren üreticiler için, batarya-elektrikli aktarma organlarına yönlendirilen bir kurumsal pazar, yalnızca özel alıcıların garanti edemeyeceği bir talep çapası sunuyor.
Ancak konuyu çevreleyen politika tartışması henüz netleşmiş değil. Brüksel merkezli düşünce kuruluşu Bruegel, AB otomotiv sanayi politikasına mevcut yaklaşımı "her iki dünyanın da en kötüsü" olarak nitelendirdi. Bruegel'e göre, AB araç pazarına garantili erişim olmadan Güney Kore ve Japonya, AB ile serbest ticaret anlaşmalarını hiçbir zaman sonuçlandırmazdı; daha iyi bir yaklaşım ise Avrupa Komisyonu'na müzakere görevi vermek olurdu.
Bu arada ticaret diplomasisi başka cephelerde de ilerliyor. Salı günü Avrupa Parlamentosu'nun Dışişleri ve Uluslararası Ticaret komiteleri, modernize edilen AB-Meksika ortaklığını onayladı; bu adım, daha yakın siyasi bağların ve genişleyen ticaretin önünü açıyor. Gümrük tarifelerini ve pazar erişimini yakından izleyen otomotiv şirketleri için bu onay, sanayi politikası tartışması sertleşirken bile Brüksel'in pazarları açma iştahının sürdüğüne işaret ediyor.
Resmin üçüncü ayağını altyapı kuralları oluşturuyor. AB, alternatif yakıt altyapısına ilişkin yeni bir tüzük olan AFIR'ı yayımladı; tüzük, yeterli AB alternatif yakıt altyapısının geliştirilmesi için bağlayıcı ulusal hedefler belirliyor ve ortak teknik şartlar getiriyor. Kurallar ayrıca tam teknik birlikte çalışabilirlik, gerçek zamanlı tüketici bilgileri, şeffaf fiyatlandırma ve abonelik temelli modellere alternatif sunan erişilebilir ödeme seçeneklerine ilişkin şartları da ortaya koyuyor. Bu bağlayıcı hedefler, Doğu Avrupa genelinde halihazırda devam eden şarj ağı genişlemesinin temelini oluşturuyor ve filo operatörlerine, elektrikli şirket araçlarına ölçekli biçimde geçebilmeleri için gereken öngörülebilirliği sağlıyor.
Bayiler ve alıcılar için bu politika dalgasının sonuçları, 2035'ten çok önce satış sahalarına ulaşacak. Elektrikli modellerden filodan çıkmış şirket araçlarına kadar ilgili araçlar, 70.000'den fazla araç listeleyen ve araç tüccarlarına kurumsal elektrifikasyonun pazara giderek daha fazla kanalize edeceği stokların canlı bir görünümünü sunan Avrupa pazar yeri WorldTrader24.de'de halihazırda bulunabiliyor. İki önerilen yasa AB mekanizmasında ilerlerken, düzenleyici hırs ile gerçek dünyadaki stok arasındaki mesafe bu tür platformlarda ölçülecek.
